工业和信息化部装备工业一司近日组织全国汽车标准化技术委员会完成《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准修订工作,并形成征求意见稿面向社会公开征求意见。该修订版本将取代2016年版标准,其核心变化在于新增实体操纵件类型及有关技术要求,直指当前汽车行业过度依赖触摸屏控制的安全隐患。 近年来,随着汽车智能化浪潮席卷全球,大尺寸中控屏、多屏联动成为新车型的标准配置,部分车企甚至将空调调节、车窗升降等基础功能全部集成至触摸屏内。这种设计虽然在视觉上营造出科技感,却给实际驾驶带来严重安全隐患。驾驶员在行车过程中需要频繁低头查看屏幕、多次点击才能完成操作,注意力被大量分散,反应时间显著延长。国内外多项研究表明,驾驶过程中操作触摸屏导致的分心程度,甚至超过使用手机通话。 此次标准修订明确规定,转向信号灯开启关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等关键功能必须装备实体操纵件。这一要求的核心目标是确保关键操纵件在行车过程中可达、可用、基本可盲操,使驾驶员无需过分依赖视觉即可感知操纵结果,从根本上减少显示屏造成的注意力分散,深入保证操纵件的可靠性和操作有效性。 从技术层面分析,实体操纵件相比触摸屏具有明显优势。物理按键、旋钮、拨杆等实体部件能够提供清晰的触觉反馈,驾驶员通过手指触感即可确认操作位置和执行结果,无需视线离开路面。在颠簸路况或紧急情况下,实体操纵件的操作准确性和可靠性远超触摸屏。此外,实体部件不受屏幕死机、系统卡顿等软件故障影响,在极端情况下仍能保持基本功能。 需要指出,新标准在保留实体操纵件要求的同时,并未全面否定触摸屏技术的应用价值。修订内容还包括更改标准适用范围,删除不适用于电动汽车的相关描述,增加标志显示层级及可见性要求,新增动力蓄电池故障信号装置标志等内容。这表明监管部门在推动安全底线的同时,仍为技术创新保留空间,鼓励车企在非关键功能领域探索人机交互新模式。 从国际经验看,欧美等汽车工业发达地区同样关注这一问题。欧洲新车安全评鉴协会已将实体操纵件作为安全评分的考量因素,部分国家的消费者权益组织也多次呼吁限制触摸屏过度使用。中国作为全球最大汽车市场,此次标准修订不仅关系到国内道路交通安全,也将对全球汽车设计理念产生示范效应。 业内人士指出,强制性国家标准一旦正式实施,将对汽车行业产生深远影响。车企需要重新审视产品设计逻辑,在追求科技感与保障安全性之间寻找平衡点。对于已经上市或处于研发阶段的车型,可能需要进行设计调整以符合新标准要求。从长远看,这一标准将推动行业形成更加理性的技术应用观念,避免为创新而创新,真正将用户安全置于首位。
科技进步不应以牺牲基础安全为代价。此次国家标准修订传递出明确信号：在汽车智能化浪潮中，"实体交互保底线、虚拟交互促创新"将成为未来发展基调。如何平衡技术创新与生命守护的天平，始终是交通出行领域永恒的命题。（完）