2002年的那个春节，黄伟刚拿到火车司机的执照，父亲给他留了一块表，上面刻着“守时敬业立身，笃行实干成事”。这成了他最大的念想。如今儿子也在2024年正式上岗，他把这枚手表送给了孩子，想把父亲的寄语传下去。 从2014年第一趟义乌－马德里班列开行算起，截至今年1月，这条黄金通道已经跑了超1.5万列。海关那边经手的集装箱总量也达到了124.7万标箱。这趟开往中亚和西班牙的大环线，连接了亚欧50多个国家和160多座城市。它不仅是条物流线，更是连接中外的友谊纽带。 今年1月1日到2月17日这55天里，义乌西站的班列一趟接一趟，累计开出了220列。光是装的箱子就超过了2.2万个，比去年同期多了18%。作为司机班头的黄伟，感受最深的就是过年过节也不打烊了。以前运力都得腾给客运车，现在他手里的活儿越来越重。 这天下午的义乌西站异常热闹。一趟即将出发的班列刚接到个紧急任务——给火车加上一个新箱子。铁路那边给出了20分钟的窗口期。原来的编组只能塞下55个集装箱，要在这短暂时间里把新增的一个TBJU7691661号箱子从海关区搬到站台装上，稍一磨蹭就赶不上了。 只见值班员陈超对着对讲机喊：“有个紧急待装箱子叫TBJU7691661。它在监管区里了，你们快核实位置。”那边调度员李鲁杰也赶紧回话：“七号门的吊车就位没？那个7691661号箱要紧急待装了。”这种因为缺车或者货量波动导致的突发情况其实很常见。 以前靠人手去记箱位是件难事，现在有了集装箱智能场站系统就轻松多了。只要输入箱号就能看到具体在哪儿放着，系统还会根据指令推荐最佳装车位置。 伴随着汽笛声响起，这趟满载着义乌小商品的火车出发了。它要沿着这条路往西跑大概50到60位司机轮流开才能到终点。这趟车的“第一棒”就是黄伟。 十多年过去了，他亲眼见证了班列从无到有、越跑越密的变化。以前过年那会儿他们得把车空出来给客运用，现在春节的活计反而变重了。 为了弥补早些年的遗憾，黄伟专门给刚工作的儿子准备了个礼物。那是他当年考上司机后父亲送的手表。守时敬业一直是他的立身之本，现在这份心意也要传到下一代身上。 这种全天候的“钢铁丝路”如今早已成了国际纽带。每一节车厢里装的都是一份幸福和希望。通过这条线把亚欧大陆连得更紧了。