1月8日，中铁十二局的施工人员在安徽省铜陵市枞阳县丘陵地带启动了合池铁路夏家隧道的进洞作业。这是全线首个开打的隧道，全长1676米，最大埋深达到148米。这条单线双线隧道建成后，可让时速250公里的动车组顺利通行。隧道位于会宫镇的建设村和拔茅村交界处，施工单位和建设单位皖赣铁路安徽公司对地质条件进行了仔细勘查。Ⅱ、Ⅲ级围岩约占58.8%，Ⅳ、Ⅴ级围岩占到了41.2%。其中后者稳定性较差，所以给支护结构和施工安全提出了更高的要求。为了应对这些复杂情况，施工队划分为两个工区，还首次使用了贴壁式进洞工艺。这种方式能有效处理断层带、高地应力以及下穿水塘等问题。 整个合池铁路北起合肥西站，向南经过肥西县、庐江县和枞阳县，然后跨越长江到达池州九华山站，全长199.5公里。新建线路约117公里，剩下的部分利用了既有合安高铁段。全线共设置7座车站，其中枞阳站和池州东站是新建的。这个项目由安徽省铁路集团牵头，联合合肥、铜陵、池州三市共同出资建设。它把合安高铁和池黄高铁连接起来，形成了一条快速铁路走廊。通车后能把皖江两岸的纵向铁路通道打通。 这不仅是长三角多层次轨道交通体系的重要组成部分，还能带动沿线城镇的经济发展。未来九华山站旁边就是佛教名山九华山，“高铁+旅游”模式有望促进文旅融合。截至2023年底，长三角地区运营里程超过1.4万公里，高铁里程约6700公里。夏家隧道的启动就像这首乐章中的第一个强音一样重要，预示着皖西南交通升级的开始。这条铁路不仅缩短了时空距离，也优化了区域发展格局。随着工程稳步推进，一个更高效、更绿色、更协同的长三角轨道交通画卷正徐徐展开。