北京搞了个“交替通行”的规则，想把路网效率给提上去，不过部分司机还是没搞懂怎么搞，执行起来有点问题。车子越来越多，堵得不行，治理大城市的交通成了个大事。从2017年10月起，北京市交通管理部门就在健翔桥、四惠桥、广渠门桥这些地方试点设了这个交通标志，想让车子排好队，别乱抢行。到现在这法子已经推广到了建国门桥、晋元桥和阜石路这些地方，效果还行。 数据显示，在广渠门桥区搞了这个规则后，高峰时段通惠河北路排队的车少了一大半，比以前节省了将近20分钟。这说明规则对缓解堵车确实有帮助。不过记者去实地看了看，发现实际情况有点不一样。在阜石路晋元桥这些早期试点区域，平时车子还比较守规矩，老老实实排队进来；但一到高峰期，还是有人插队、加塞。比如健翔桥在晚上高峰期就有车直接无视标志强行并线，搞得更堵了。 还有些司机根本不懂啥叫“交替通行”，在主辅路交汇的地方就傻乎乎地让行，结果引发了事故或者争议。很多人觉得驾校没教过这方面的内容，平时也没渠道去系统地学习一下。其实法律里早就规定了在车道减少或者堵车的时候要依次交替通行。民警说这规定哪都适用，不管有没有标志都得守着规矩。特别是在匝道跟主路接的地方，得先看谁先走再交替。 除了大家不懂之外，标志也不统一，有些地方监控还不够严也限制了执行。现在北京各个区的标志样子和位置都不太一样，有的路用数字编号引导，有的就光立个牌子提示一下。车流大的地方还得靠电子监控和交警现场管着才行。 专家说这事儿不光是技术手段，更是文明出行的事儿。要想弄好得各方一起努力：交警部门把标志标线统一下来多宣传；司机们主动学学法律；大家一起倡导文明出行。作为治理大城市交通的一个招数，这个规则还要慢慢完善下去。 以后要是能多宣传宣传、把设施优化一下、多抓抓违章就能把城市的“微循环”打通了。让大家开车变得更顺畅，出行体验更好一些。