中新网北京4月7日消息，北京到中亚的货运班列这回算是正式走上了“正轨”。话说到了7号这天，随着火车头发出长长的鸣笛声，载满了机械设备、药品还有自行车配件的列车，从北京房山区琉璃河的一条专用线慢悠悠地开了出去。这也意味着从北京开往中亚地区的货运火车，已经进入了一个“每天都有车跑”的新阶段。 这次出去的这些货，都是从北京、天津还有河北那边弄过来的，总价值达到了2800多万，重足有1100多吨。负责张罗这件事的是北京新陆港供应链有限公司，给它提供车厢的是中铁集装箱运输有限责任公司。这趟车打算从霍尔果斯口岸出境，经过哈萨克斯坦等中亚国家，预计10到12天就能到达乌兹别克斯坦的首都塔什干。 北京新陆港的副总经理孙至宇说，以后这条线路每周都能稳定开出一趟车。跟以前的那种老路子相比，走铁路去中亚无论是时间还是钱都能省下不少，而且还很稳当。这就给那些做外贸的企业提供了一条特别划算的新路子。 其实早在今年3月19号，首趟去中亚的列车就已经开通了。运营方借着这个机会一边测试线路，一边找国铁北京局、北京海关这些部门帮忙，把货物怎么攒、计划怎么下、车厢怎么调度、海关怎么报关这些事儿都给理顺了。有了这些准备工作打底，北京到中亚的这条线路才真正实现了“常态化开行”，好让京津冀的企业能把生意做到“一带一路”上。 北京市房山区商务局副局长宋薇也表态说，接下来他们要把跟“一带一路”国家的路修得更通更顺。随着市场的需求变化，会慢慢把发车的次数增加上去。还得把运输的组织工作和服务保障再搞一搞好。通过高水平的开放来推动高质量发展，他们打算把这条铁路通道打造成连接中国和中亚地区的“黄金通道”。 目标是把它建造成京哈-京港澳这条物流大通道的核心枢纽。这样就能给咱们区域的经济发展和全球的产业链供应链都提供实打实的支撑了。