“爱达·花城号”带着超大个体型，把智慧运营带到了长江口。上周五下午，这14万吨的大家伙在9艘拖船的卖力拉扯下，慢慢滑出船坞，转头向长江口开去，最终稳稳停在了上海外高桥五号码头。这样一来，能载5200人的大船就进入了码头建装修理和系统调试的环节，这意味着试航的号角已经吹响，年底交付也就指日可待。 从数据上看，这艘新船比首艘国产邮轮“爱达·魔都号”还要长出4米，全长341米、宽37.2米。船舱和甲板的面积都变大了，留给设备和服务的空间也更多了。空间宽了，设计的自由度就提高了，游客怎么走、怎么停留都可以重新设计一番。 为了让人住着放心，这艘船在环保方面也做了升级。它参照了最新的国际安全标准，专门优化了燃油系统和排放处理装置。这些“看不见”的改动，就像是给家庭客和老年人多了一层心理保障。 在智能体验方面，运营团队把“魔都号”的经验拿来用：登船不用碰身份证，直接刷脸就能办；机器人在甲板上跑来跑去，帮着拿东西、回答问题；2130间静音客房把室内噪音压到了49分贝以下；船身上装了超大的减摇鳍，把风浪造成的摇晃幅度压得很小。 目前船已经顺利过了倾斜试验、救生艇脱钩试验和巡游试验，各项指标都达标了。按照计划，五月底要进行试航；年底正式交货；明年春天它将从广州南沙母港出发去东南亚跑首趟国际航线。从“魔都”到“花城”，中国的大型邮轮实现了“一年造一艘”的快速度。当两艘船同时出海，中国邮轮产业就有了和全球大佬比拼的两个强大引擎。