昨天我拿了新出的A3去跑了一圈，结果发现这车还真挺有意思。你看它外面那层外壳，看着挺奇幻的，可一开起来，那种熟悉感一下子就上来了。车身线条还是奥迪那一套锋利劲儿，加上那个夸张的溜背和贯穿灯带，感觉就像是把“年轻”这两个字直接贴在了车身外。 坐进车里，那种反差感也特别强烈。12.3英寸的虚拟座舱配上10.1英寸的中控屏，一下子就把那种数字豪华的味儿给拉满了。不过旁边的高尔夫车主看了可能会觉得挺熟悉。毕竟都是兄弟车型嘛。 说到这车到底值不值这个价，我觉得它其实挺难的。毕竟豪华品牌入门级的车经常被人吐槽只卖个Logo。可是A3不一样啊，旁边就有高尔夫盯着呢。高尔夫简直就是它的参照物，就像一把尺子一样。只要你敢减配或者乱涨价，马上就能被大家放大来看。 所以奥迪在这方面也是下了血本的。为了不让大家觉得A3是用三缸机或者扭力梁随便糊弄人的样子，它只能硬着头皮往上堆料。结果就是，价格虽然比高尔夫贵点，但大家也觉得这钱花得值。 这车升级的地方还是挺多的。特别是那个主动降噪效果特别明显，他们给前挡风玻璃换成了双层隔音的那种玻璃。高速跑的时候风噪被削掉了18%左右，在同级车里算是数一数二的水平了。 另外一个就是座椅舒服多了。坐垫长度加了20毫米左右，腰部支撑的挡位也从两个变成了四个。开两个小时长途腰背都不酸了。后排乘客坐上去也觉得屁股底下像是装了个按摩垫似的。 底盘的调校也比老款强多了。入门版就给了后五连杆独立悬架这种高级货。高速并线的时候侧倾少了11%，过减速带的时候震动也少了14%。以前那种“颠婆”的形象算是彻底改头换面了。 智能方面也有惊喜。现在只要把iPhone往无线充电板上一放，系统马上就能认出车型弹出CarPlay主界面。再也不用像老款那样插线会黑屏那种尴尬场面了。 动力系统的轻混技术也挺厉害的。48V轻混系统让起步的时候扭矩响应快了0.2秒。在城市里跟车完全感觉不到顿挫感了，油耗还因为回收能量下降了7%左右。 不过话说回来啊，这一波升级也是有代价的。为了控制成本吧，后备厢地板比老款抬高了20毫米左右。如果你要放全尺寸行李箱的话，底部会有个明显的台阶出来。强迫症车主估计得费点心思弄个行李网来遮一遮这个尴尬的地方。好在后排座椅能4/2/4放倒大件东西还是能塞进去的。 总的来说我觉得这代A3真的挺聪明的。消费者指出的缺点它都改了不少东西来应对老师提出的要求它也主动去做加法。静谧性、舒适性、智能性这些地方都比老款强多了那个小瑕疵也被成本控制给抹平了在这个豪华品牌入门小车的红海里它就用“比高尔夫贵得值”这一招稳稳站在了舞台中央的位置上