天津中燃船舶燃料有限公司最近经历了一次大变革。在天津海关所属新港海关的监管下，2.5万吨国产低硫燃料油顺利进入“两仓功能叠加”专用储罐。这一次的转换让国产油变成了保税油，给国际航行船舶提供了更好的保障。这个消息是中新网5月26日报道的，由王君妍记者传递给公众。天津中燃船舶燃料有限公司不仅是这一变化的推动者，也是这次改革成功的关键参与者。他们得到了新港海关和天津自贸区管委会的大力支持。通过这一改革，天津口岸船供保税燃料行业把国产油给转换成了保税油。“两仓功能叠加”的政策，把保税仓库和出口监管仓库给结合起来了，使得同个仓库既能存放出口货物又能存放保税货物。这次改革给北方航运枢纽建设注入了新的动力。在渤海湾附近有很多港口和繁忙的国际航线，国际航行船舶经常停靠。以前处理这些业务时需要经过复杂繁琐的流程，时间和成本都很高。这种低效模式既占用了宝贵的罐容资源，还带来了一定安全风险。 今年3月份，天津中燃总经理李海滨向天津海关关员提到了这些问题。他希望能够简化流程、降低成本、提高罐容利用率和安全性。天津海关把这次问题清单变成了他们自己的履职清单，并推动这项改革尽快落地。他们把“关长送政策上门”活动与跨境贸易便利化专项行动结合起来。这次行动得到了李海滨总经理的高度认可。新港海关与天津自贸区管委会联手构建线上线下沟通渠道，一对一指导企业优化仓储管理系统建设，并派专人跟进指导企业办理电子账册设立和核注清单申报。经过努力，企业4座“两仓功能叠加”储罐通过审批，罐容达到了18万立方米。 企业仓库现在具备双重功能：保税仓库和出口监管仓库。国产船供燃料可以直接申报出口入仓、仓内结转和保税加注。“两进两出”的旧模式被简化成了“一进一出”的新模式，大大降低了供船成本和操作风险。“一次入仓、直接供船”的操作流程给炼油企业提供了更好的燃料油产转存销链条，同时也提高了企业的安全性和罐容利用率。这个举措为国际航运中心建设提供了强大动力，让北方航运枢纽更加国际化和具有竞争力。