前些天，《人民日报》特地把长城汽车董事长魏建军请去聊了聊，双方围绕“立信”这事儿聊得挺深。最近他又去了那边，专门把行业里那些关键问题集中给大家说了说。魏建军这次把话说在了“公信力”上，说企业想接着往前走，得先把底子搭实了。结合长城汽车自己的做法，他梳理了个新路子，说是要在用户那边“以质践信”，给产业的供应商合作伙伴“以合传信”，在全世界的地方“以行立信”。 这就给全行业提了个醒儿，汽车强国不光看卖了多少车，更要看科技牛不牛、能不能出海、质量硬不硬、文化好不好。他说有本事的企业，不光是把车卖到海外去，还得把制造的本事、供应链的能耐和文化带过去，实现产业输出，而不是单纯的产品出口。 现在好多汽车企业在做大的时候有点儿跑偏，光盯着资本跟规模走，在技术研发和产品质量上抠得太紧；竞争一激烈，就爱打价格战，拿品质换销量，这一来二去就把用户的心给伤透了。主机厂还老挤压供应链的利润，把产业链弄得没那么刚硬，整车的稳定性也受到了影响。就算到了海外市场，要是光卖车不干别的，本地化能力跟不上，中国品牌还是容易被人当成替代品。 这些问题最后都会让用户不再相信咱们。魏建军觉得技术能追上，产品能复制，但价值观和公信力不是说建就能建的。要是丢了这块金字招牌，那用户选不选你、跟你合不合拍都得受影响。 针对这些痛点，魏建军也拿出了解药。他说得先从用户端抓起，把产品的质量、安全和售后这一块儿管严实了，别一出事儿就推皮球；再跟上下游的伙伴搞好关系，别搞得像你死我活的零和博弈；最后在全球市场要深耕细作、把责任担起来。 他拿长城汽车在泰国、巴西这些地方的做法举例。在那边，长城汽车一直是研、产、供、销、服全链条的本土化布局，这就让中国品牌真正成了当地老百姓信得过的搭档。 专访最后他还提到，大家别光顾着搞短期的活计，得把心思放在练真本事上。出海的时候不光要把货带出去，还得把制造的门道和文化带过去才行。