把中铁三局负责的这12.1公里无砟轨道施工任务落到实处，给津潍高铁BWZH-1标滨州站铺上了第一道无砟轨道道岔混凝土。这次是3月24日开始浇筑的，标志着整个标段正式进入了无砟轨道施工阶段，为后续铺长轨打下了基础。这就把京津城际这条连接京津冀和山东半岛的大动脉进一步延长，津潍高铁还是国家“八纵八横”中京沪通道和沿海通道的重要组成部分。项目团队引入了数控弯箍机和智能切断机，大大提高了钢筋加工的精度，保证轨道结构里的钢筋骨架尺寸准确、强度达标。为了让伸缩缝等功能性构造不受污染，王爱辉带领的团队使用了防污染胶条等专用工装，收面时还采用了新型磨光机工艺，确保混凝土表面光滑、内里密实。中铁三局给这个标段详细制定了方案，开好技术交底专题会，做好了路基处理和测量等各项准备工作。 作为京津冀协同发展和长江经济带的重点工程，津潍高铁总长度是348.9公里，建成通车后能完善环渤海地区的路网结构。这条线不仅是连接山东半岛和长三角地区的交通干线，还能有力推动京津冀协同发展。王爱辉和他的团队用“试验先行、样板引路”的理念管理现场。这就是落实国家战略的具体行动，通车后能促进天津和山东两地的互联互通。