2025年，咱们看看陕西重型汽车有限公司专用车事业部的副部长张筱梅跟王建业都聊了啥。他们说，今年专用车行业的数据其实是在向上走，不过这事儿背后隐藏着大家伙儿在抢市场的一个信号，市场那头热那头冷特别明显。比如应急救援、新能源环卫还有城配冷链这些小地方，因为公家的投资、大家生活水平提高了、规矩也严了，甚至还有补贴的钱在撑着，增长特别快。反倒是普货物流和危货运输这种老行当，因为现在经济大环境没以前那么好，路宽车少成本高，需求一直往下掉。 王建业觉得，这明显说明行业还没完全暖和过来，反倒开始分层大洗牌了。大多数中小厂现在特别难办。为啥市场会这样？王部长说是因为新能源和智能网联这俩大玩意儿带来的大变化。它们不光把车做得不一样了，把赚钱的路也改了。这么一来，企业就得两头受罪：一方面，政策的红包大部分都发给了有技术的厂家，像咱们这种改装车的就吃不到肉；另一方面，这些新技术咱们也没有核心竞争力，全得靠底盘厂给配件才能干活，最后只能变成主机厂的车间干活的人。 这种情况让好多小厂没法玩出花样，大家只能在低端打价格战。照现在这么看，中小厂的日子过得挺紧巴。要么就得抱紧主机厂的大腿一起玩，要么就得被淘汰出局。龙头大厂不一样，以后可以跟主机厂连在一起好好发展。 那中小厂现在咋翻身呢？王部长给了三个路子：第一个是死磕细分市场。以前什么都想做的时代过去了，得在一两个小角落里把活儿做精做细。比如做冷藏车的，就把车厢弄轻一点温度控制得准一点。第二个是变轻资产转型。单纯卖车没多少利润了，得往服务上靠，把“卖车”变成“卖解决方案”。比如建个平台管管车子的全寿命周期，帮客户省点钱提效。第三个是主动融入大生态。得找底盘厂和科技公司合伙做合作伙伴。 大家都知道2026年是个关键年头。这一年头里会有一堆散兵游勇被挤出去。那些没技术没场景服务也不好的厂子会被淘汰掉。大家以后不能光想着互相压榨了，得一起建平台联合搞开发。 另外呢，像新能源环卫、城配冷链、氢能重卡这些地方都是下一个增长点。特别是港口和矿区这些封闭的地方先搞起了电动化智能化，这就是下一波涨势的发动机。分化之年也是希望之年嘛。现在行业正处在分叉口上很艰难，但要是能看懂市场变化、赶紧跟上脚步的厂子就能活下来甚至活得更好。