“开票经济”可不是闹着玩的，咱们得把网货承运平台的价值重新重视起来，不然容易被那些不干实事的人占便宜。最近开的全国税务工作会议说了，要狠狠打击那些招不来商却在那里乱开票的事，好让咱们的经济税收环境干干净净。去年底的中央经济工作会议上，“开票经济”就已经被点名批评了。就在2月11日，《新华每日电讯》发了篇评论叫《纠治“开票经济”关键是树立正确政绩观》。 咱们得清楚，网络货运平台其实是为了帮货主合法拿票才出现的。它们是按国家的政策（比如财税〔2016〕36号文）才做起来的新模式。所以，平台给货主开合规发票是正经功能，这不是啥罪过。真正坏事儿的是那些空壳公司，他们根本没真的在运货，就是靠虚开发票赚快钱。根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，平台得给货主当承运人，得负责货物安全和运输全程。 这和那些什么都不干的“过票”公司完全不一样。好平台是靠真本事赚钱的，坏平台就是靠钻空子赚国家的钱。所以咱们不能把好苹果和烂苹果混在一起骂。要是想让行业好好发展，就得使劲支持那些真干实事的平台，坚决打击那些光开票的坏平台。 那些想长久干下去的平台要给自己正名。具体怎么做呢？ 1. 把业务做得扎实点。每一笔单子都得对应真的货主、货物和司机。得有合同、GIS定位记录、运输日志和付款凭证。这就能防止做假账了。钱也得走正规渠道：托运方先付钱给平台，再由平台转给干活的司机或者公司。 2. 开的票必须有真凭实据。每一张发票都得有合同、轨迹和付款记录支持。这是为了防止票货不一致。给司机代开发票的时候还得有税务机关的授权才行。 3. 利用大数据和区块链技术把风险挡在外面。自动检测那些假单子或者轨迹不对的地方。还要主动向交通和税务部门汇报数据，让监管部门看得见、管得住。 4. 税务这块也得整明白。多找点正规企业买油费、路费的票来抵扣成本。老老实实交税不搞歪门邪道。 通过这些努力就能把自己和那些“过票”公司彻底分开了。 成都好伙伴网络科技有限公司是2004年成立的一家国家高新技术企业。他们的业务很全：运输管理系统TMS、智慧仓储WMS、网络货运平台、冷链运营平台等等都有覆盖。