在北京市西城区什刹海街道护国寺街区，持续多年的"停车难、行车堵"困局近期迎来转机。
这个承载着老北京记忆的历史文化街区，曾因平房区密集、道路狭窄等客观条件限制，长期存在106辆机动车占道停放问题，不仅影响居民日常出行，更对街区消防安全和文旅体验造成隐患。
深入调研显示，该区域停车矛盾具有典型性特征：一方面，作为北京中轴线重要组成部分，护国寺街区日均接待游客超万人次；另一方面，0.3平方公里的区域内聚集着2000余户居民，户均停车缺口达0.8个。
街道城市管理办公室负责人指出："单纯依靠执法清理难以治本，必须建立可持续的疏解方案。
" 转机始于2025年群力胡同地下机械停车场的投用。
这个西城区首个公共智能停车场项目，通过立体空间开发新增129个车位，配合德胜门内大街等3处路侧停车位整合，初步构建起"地下+地面"的供给体系。
但硬件改善后，价格机制成为新考验——最初制定的600-1500元三档月租方案，因与居民实际承受能力存在差距引发争议。
对此，街道启动"海畔议事"基层协商机制，组织交通部门、运营企业、社区代表等开展5轮专题协商，最终形成"降低门槛、扩大优惠、灵活调剂"的改良方案。
具体包括：增设800元中间价位档、将"房产证+户口本+驾驶证"的认证要求调整为"两证合一"、设置70个优惠名额等。
数据显示，新政实施后优惠车位使用率达92%，另有42辆车通过周边资源调配实现规范停放。
什刹海街道办事处副主任陈杨表示，当前治理成效主要体现在三个维度：交通违法率下降76%、居民投诉量减少83%、街区通行效率提升40%。
下一步将把经验推广至恭王府等重点区域，并探索错时共享、智慧诱导等创新模式。
城市治理的难点，往往不在“发现问题”，而在把问题拆解为可执行的路径：既要补齐资源短板，也要让规则与民生相互适配；既要严格管理，更要通过协商共治凝聚共识。
护国寺街的阶段性变化表明，面对老城更新中的停车矛盾，唯有以系统思维统筹供给、价格与秩序，才能真正把道路空间还给公众，把生活便利留给居民，让历史街区在有序运行中焕发新的活力。