近日，中远海运暂停了其在巴拿马巴尔博亚港的业务，给巴拿马政府带来了极大的困扰。3月10日，中远海运发出紧急通知，取消所有已确认的订舱。已放行的进口货物继续交付，但空集装箱必须退回巴拿马科隆省的曼萨尼约和科隆码头。此举导致巴拿马港口货船通行量急剧下滑，一天损失几百万美元，三天累计损失接近千万美元。这一突如其来的举措让巴拿马方面坐立不安，他们感到非常委屈，3月13日巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨接受媒体采访时表示没有想到中方会做出这样的决定。他认为中远海运货运量约占该港口总货运量的4%，对于巴拿马来说是重要的合作伙伴，希望中方慎重考虑这一决定并恢复使用巴尔博亚港。中远海运的行为让巴拿马政府意识到失去了重要的经济支柱。运河收入占巴拿马GDP的7%，政府20%的财政支出都需要港口运营红利支撑。一旦中方取消运营，他们的收入将直线下滑，经济将受到严重打击。 造成这一局面是因为前不久巴拿马不顾中国反对为了讨好美国，执意把长和集团踢出局。巴拿马接管了运河两端的港口后，查封了长和集团办公室，并把港口运营权交给马士基集团和地中海航运旗下公司。他们要求这两家公司替代场合临时运营18个月。长和集团已经被彻底踢出了局，即便后续通过法律手段拿回港口，这两家资深玩家也会在港口临时运营一年，情况将变得完全不同。 中方紧急约谈了马士基和地中海航运公司，利用中国庞大的运营网和手中的新船订单敲打这两家公司。他们让这两家公司明白什么是应该做的事情和不该做的事情。长和集团在中方支持下还向国际仲裁法院对巴拿马政府提起诉讼索赔20亿美元。 这次事件让巴拿马彻底体会到了什么叫做搬起石头砸自己的脚。他们在失去中国海运订单后才意识到这些订单对他们来说是多么重要。其实这个事情非常好解决：赶走两家海运公司取消临时托管，继续执行未执行完的合同就可以圆满解决问题了。 然而遗憾的是没有收到中国方面任何回应。至于如何看待这次事件？我们认为：巴拿马政府应该认识到自己的错误并采取积极措施挽回局面。现在留给他们的时间已经不多了。