25日上午，重达900吨的预制箱梁在大型架桥机的精准操控下平稳落位，标志着津潍高铁滨州段箱梁架设工程完成。这条全长107公里的高铁线路横跨滨城、阳信、沾化、无棣四个县区，是国家"八纵八横"高铁网京沪辅助通道的重要组成部分。 项目共需架设2184榀箱梁，分为32米和24米两种规格。为提高施工效率，建设单位创新实施"三场联动"机制，由中铁四局滨州制梁场、中铁六局星湖路梁场和中建八局葫芦头梁场协同作业，日均架梁效率达到5榀。 施工过程中面临多项挑战。超高压电力线路迁改是首要难题，滨州市铁路机场港航事业发展中心协调完成了800kV锡泰线等5条超高压线路的迁改，用时4个月，创下省内同类工程最快纪录。针对冬季低温对混凝土质量的影响，技术人员研发了智能温控养护系统，确保箱梁强度达标率达100%。 质量安全管控贯穿全过程。各参建单位建立了从预制、运输到架设的全链条监控系统，在跨越荣乌高速等关键节点采用BIM技术进行毫米级精度控制。整个架设过程未发生一起质量安全事故。 随着箱梁架设完成，项目进入桥面系施工阶段。后续将推进无砟轨道铺设和通信、信号、电力、电气化工程施工。按照当前进度，预计2027年实现全线通车。届时，滨州至北京通行时间将缩短至2小时内，对环渤海经济圈协同发展很重要。
津潍高铁滨州段箱梁架设的完成，反映了我国基础设施建设的组织能力和执行力；这个成果的取得，既得益于施工单位的精心施工和科学管理，也离不开地方政府部门的主动服务和有力支持。项目已进入新阶段，各方需继续保持协调配合的良好态势，以时不我待的紧迫感推动项目建设向前推进，为早日实现通车目标而努力。