一转眼，美国的燃油肌肉车大战又开打了。大家可能还在回味以前的味道，那时道奇挑战者和雪佛兰卡马罗还没停产，而现在就只剩下福特野马GT独挑大梁了。不过这回它遇上了真对手——最新款的道奇充电器Scat Pack。虽然它不带V8，换了个六缸涡轮增压的发动机，其实就是他们口中的“Six Pack”，但马力那是相当足，完全能跟野马GT叫板。我们拿这两款车比比看，因为它们价格差不多。还有一款更便宜的充电器R/T会在明年出来，但现在还没见着呢。 首先说说尺寸。老款道奇挑战者就比别人大一圈，新车也是这副德性。道奇充电器依旧是全尺寸车，哪里都比Mustang长，连重量也多了快1000磅。别看差了有17英寸这么多，好处是后排坐着更舒服。 再看看动力这块。福特给GT留了经典的V8引擎，这5.0升机器能迸发出480马力和415磅英尺的扭矩。那个更猛的500马力版本得加不少钱。GT加上主动排气系统后有486马力和418磅英尺扭矩。那让人上头的轰鸣声一出来，手动挡的GT能在4.2秒内破百，四分之一英里跑12.5秒。 道奇这次没弄V8——至少目前没弄。换成了3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，功率飙到550马力和531磅-英尺。它比野马快不少，官方宣称0到60只要3.9秒，四分之一英里冲刺12.2秒。声音也不错，但跟野马的V8一比还是差点意思。 驾驶方式也不一样。福特的方子简单直接：V8的动力通过六速手动变速箱（带转速匹配）或者十速自动变速箱（带换挡拨片）送到后轮。开手动挡的时候感觉特带劲——自己踩油门换挡，那感觉才叫痛快。 道奇的充电器全都给配了全轮驱动和八速自动变速箱。那个TorqueFlite变速箱用的是多片湿式离合器系统，按一下就能变成后驱，能把100%的扭矩全都甩到后轮上。虽说Mustang的最大马力得跑到7100转才出来，可道奇的红线低一些是6200转，乐趣可能会少那么点。好在全轮驱动的车在滑路上也稳当不少。 最后来算算账。以前还有三款V8肌肉车呢，现在就剩Mustang GT了。起售价46560美元就能拥有那个经典的V8声音和操控感了，这价格跟本田思域Type R差不多。道奇充电器Scat Pack贵点是54995美元，但厂商说它在55000美元以下的车里边马力是最高的。它的身形比Mustang大些，里面空间确实实用些。虽说没V8，但六缸机让Charger跑起来能赢过Mustang，可惜没有手动挡。 如果你喜欢这种现代点的玩法可以挑道奇充电器；但如果你是纯粹的车迷还是想拥有那个让人上瘾的V8声浪、更实惠的价格、还有经典的后驱设计就选Mustang GT。