江苏省交通综合执法局20日18时发布的路况监测显示，全省高速公路网虽整体通行有序，但结构性压力突出。北向南跨江通道中，江阴大桥、苏通大桥持续高位运行，平均时速降至40公里以下；G2京沪高速广靖段等传统拥堵节点排队距离超过5公里。东西向G42沪蓉高速无锡段因连接上海方向货运车流激增，晚高峰较平日提前2小时形成。 此次区域性拥堵主要源于三重因素叠加：其一，春节返程客流与复工复产物流高峰重合，2月20日恰逢农历正月十一，务工人员集中返岗；其二，江苏作为制造业大省，沿江城市群与苏北劳动力输出地间形成稳定通勤流；其三，近期长江中下游持续阴雨天气，部分车主放弃汽渡转而选择跨江大桥。数据显示，当日全省高速公路出口总流量达287万辆次，同比2023年增长12%。 车流密集对区域经济动脉产生连锁反应。苏州太仓港区集装箱卡车平均延误时间增加45分钟，直接影响上海港夜间集疏运效率；盐城至南京方向的农产品冷链运输成本因耗时增加上升约8%。交管部门已联合导航平台发布17条绕行建议，并在G15沈海高速大丰服务区等6处节点设置临时补给点。 针对路网承压现状，江苏实施分级响应机制：对G1515盐靖高速兴化段等饱和路段采取间断放行；在S49新扬高速陈集枢纽启用潮汐车道；通过ETC门架系统实时调控相邻路段限速值。东南大学交通学院专家指出，随着2024年底常泰长江大桥通车，现有跨江通道流量有望分流15%，但根本解决仍需完善城际铁路网与公铁水多式联运体系。
春节返程的交通高峰是社会流动的真实写照，也是交通运输系统应对挑战的重要考验。在交通部门的科学调度和广大驾驶人的配合下，虽然部分路段出现了车流集中，但整体秩序保持良好。这既说明了现代交通管理的进步，也提示我们在日常出行中应更加理性规划，为整个交通系统的平稳运行贡献力量。随着春节假期的结束，这个波返程高峰也将逐步缓解，社会生产生活秩序将逐步恢复正常。