焦平铁路洛阳黄河公铁大桥这次在黄河边的施工又有了新进展。大河网带来的消息说，河南铁建投集团河南城际公司负责建设的这个项目，把主桥189号水中墩的首个承台给浇筑完成了。工程总承包是中国铁设负责，中铁大桥局负责具体施工。这个承台是大桥的核心承重基础，大得很，有28.2米宽，18.2米长，4.5米高，总共要注入2300多立方米的混凝土。为了保证质量，项目部提前做了很多准备工作，制定了详细的责任清单，对浇筑速度和标高控制都盯得很紧。 为了防止出现渗水问题，施工队创新用了新型C9锁口桩围堰结构，这种结构就像锁一样把卵石层的渗水通道给阻断了。还安装了智能监测系统，能监测到毫米级的位移变化。为了预防大体积混凝土容易开裂的毛病，他们还埋了测温元件实时监控温度。 这座桥是国家“八纵八横”高铁网呼南通道的重要节点工程。全长13.36公里，主桥长度2061米。桥上上层是G208国道双向八车道，时速80公里；下层是设计时速350公里的双线高铁。这一带铁路线算是给中国的交通网络添了重要一笔。 这次承台浇筑成功是一个阶段性胜利，也给汛期前让桥墩露出水面、安全度过汛期打下了基础。随着天气越来越热，如果现在不抓紧把这些水下工程做好，汛期一旦来临时就可能会有麻烦。 整个焦平铁路洛阳黄河公铁大桥采用的是双层公铁两用结构。这种设计能让公路和铁路在同一座桥上并行不悖。而且桥墩是打在黄河里面的水中墩上，像189号这样的承台就相当于一个巨大的石头底座。 项目部在这次施工中还有很多创新之处。比如在黄河主河道里面用新型围堰结构来防止漏水；还有深基坑变形监测系统来保护作业人员安全。通过分层振捣、保湿养护等工艺来减少裂缝风险。 中国铁设工程总承包管理方对这个项目非常重视。中铁大桥局作为承建单位也是全力以赴地干活。河南铁建投集团河南城际公司则是投资方的代表单位。 这座桥对洛阳来说意义重大。它不仅连接了焦平两地的交通网络；更是为了改善当地的交通环境、促进经济发展所做的努力。 把这些工作做好后给汛期前的施工争取了时间；同时也为后续的桥梁建设奠定了基础。 这个189号水中墩承台浇筑完后还有很多后续工作要做。比如给桥墩立起来；再把桥面上的铁轨铺设好等等一系列步骤都要按部就班地完成才行。