2026年全国两会即将到来，刘瑞领正忙碌地整理着一堆调研报告。他始终记得那句心里话，把物流一线遇到的实际问题带上去，给行业发展提出的建议落下去，就是他最想做好的事。 这位扎根物流行业多年的全国政协委员、河北陆港建设集团董事长，行事风格十分务实。他把办公室搬到了场站里，一边推动陆港数字化升级，一边打通了两条海铁联运通道。如今的中欧班列已经实现了“定点、定线、定时、定车次”，从中国华北一路飞驰到波兰华沙仅需14天3小时，整体效能提升了30%以上。 这种效率提升带来了显著的经济效益。2025年全年开行1282列中欧班列，同比增长了52.8%，累计运输货物超过160万吨、货值突破了150亿元。规模一举跃居华北第一、全国第八的位置。 但面对这份耀眼的成绩单，刘瑞领并没有骄傲自满。他清醒地认识到，口岸功能还需要拓展，中欧班列还得从“量的积累”迈向“质的飞跃”。这些都是他在接下来履职中需要重点关注的问题。 就在两年前，低空经济突然热了起来。刘瑞领敏锐地察觉到了机遇和挑战。他专程去了浙江和广东两地，实地考察无人机的技术瓶颈和应用场景。经过反复调研，他提出了一个全新的思路：低空经济不能“单打独斗”，必须与高铁、中欧班列衔接起来，构建起一个立体的交通体系。 2025年全国两会期间，他提交了关于推动低空经济发展的提案。多条建议很快就被相关部门采纳了。“希望能为行业发展出一份力，让物流效率再上一个台阶。”刘瑞领这样说道。 关于如何平衡企业经营与履职工作这个问题，刘瑞领给出了一个很有哲理的回答：“履职是更高层次的经营。”一线工作中摸到的痛点正是履职时最扎实的素材；给行业探路、给政策建言，其实也是在为企业争取更好的发展环境。 时间拨回到2024年全国两会前夕。石家庄国际陆港获批成为华北区域中欧班列集结中心的消息传来时，刘瑞领难掩激动之情。他告诉记者：“提案能落到地上，当委员的成就感就在这儿。” 为了这个提案落地生根，他在石家庄进行了深入调研。作为大规模常态化开行中欧班列的城市，石家庄却一直没能建立起集结中心。“没有集结中心就像失去了核心枢纽，优质货源分散开了，物流效率怎么提升？”带着这样的疑问，他走访了京津冀30多家企业，还专程去了西安、成都、郑州等地考察学习。 2024年2月28日傍晚的画面至今历历在目。在位于河北省石家庄市高邑县的石家庄国际陆港里，一列满载机械设备、汽车配件的中欧班列缓缓驶出站台。不远处的集装箱站台上也早已排满了货物等待装车。对于刘瑞领来说，这一天往往就是这样在忙碌中开始的。 他常说：“守着陆港就要眼里看着行业的事。”作为全国政协委员，心里更得想着履职的责。这份坚守最终换来了石家庄获批集结中心的好消息。 转眼到了2025年初的那个春天。华北区域的中欧班列集结中心正式挂牌成立。看着班列在轨道上飞驰而去的身影，刘瑞领觉得一切付出都是值得的。 回望来路并不容易。曾几何时，他也为物流行业存在的种种问题感到惋惜和无奈；但如今通过努力推动政策落地后取得的成绩更让他坚信：只要坚持下去，就一定能为行业发展贡献更多力量。 未来还有很长的路要走。在成都、华沙、广东等地都留下了他调研的足迹；在企业、政府部门和专家学者之间也都留下了他探讨的声音。对于刘瑞领来说每一次的跋涉都在为更美好的明天积蓄力量。 记者郭甜肖和冯少玲把这个履职故事记录下来并刊发在了冀云客户端上。通过他们的镜头我们看到了一位委员如何驰骋不息助力中欧班列“加速跑”；也看到了一个企业家如何用行动诠释着责任与担当。 当人们提起中欧班列时总会想起那句口号：“飞驰吧！中国力量！”而在这些力量背后正是像刘瑞领这样千千万万的奋斗者们在默默奉献着自己的智慧与汗水。 这就是故事的全貌——关于一个政协委员在物流领域里的执着追求与不懈奋斗；关于一个企业家在行业变革中的敏锐洞察与果敢行动；关于一个普通人在平凡岗位上书写的不平凡篇章。