随着我国电动车保有量突破3.5亿辆，以旧换新市场规模逐年扩大，但旧车残值评估体系不完善的问题也越来越突出。记者调查发现，不少消费者在置换时被压低估价，矛盾主要集中在电池与车架应分开计价，却往往没有真正落实。
电动车回收产业折射出绿色转型中的一个典型矛盾——旺盛的置换需求，遇上滞后的评估标准；让每一块电池的含铅价值、每一公斤车架钢料的回收价格都能清晰公开，不仅能更好保护消费者权益，也将推动循环经济更扎实地向前。
随着我国电动车保有量突破3.5亿辆，以旧换新市场规模逐年扩大，但旧车残值评估体系不完善的问题也越来越突出。记者调查发现，不少消费者在置换时被压低估价，矛盾主要集中在电池与车架应分开计价，却往往没有真正落实。
电动车回收产业折射出绿色转型中的一个典型矛盾——旺盛的置换需求，遇上滞后的评估标准；让每一块电池的含铅价值、每一公斤车架钢料的回收价格都能清晰公开，不仅能更好保护消费者权益，也将推动循环经济更扎实地向前。