工信部宣布，从今往后，购买的电动自行车就不用非有脚蹬不可了。中新网4月3日发布消息说，国家消防救援局这天开了个会，把整治电动车安全隐患的事儿给大伙儿通了气。工信部消费品工业司司长何亚琼在会上说了，为了让大伙骑起来方便，新国标里就不强行规定所有车型必须带脚踏功能了。何亚琼讲了讲新国标的制定过程。落实国务院部署这事，工信部领头修订了电动车整车、锂电池、充电器和电气安全这4个强制性标准。特别是把《电动自行车安全技术规范》改了，花了8个月时间，做了70多次调研、160多场技术讨论、220多次实验验证，光处理意见建议就有5.4万条，还发了近13万份问卷，最后修改了200个关键指标。这把标准把产品安全底线守住了，也尽可能顺了消费者的心。 新的标准有好处：一是能减少火灾和交通事故。新标准让防火阻燃指标更严，规定车上塑料必须阻燃。还把塑料的重量控制在整车的5.5%以下。工信部还强化了电池过充切断和短路保护这些要求，特别有利于减少火灾风险和事故损失。还有湿态下的制动距离也缩短了近一半。比如单后闸制动距离从19米降到10米，双闸从9米降到5米，这样就不容易出车祸伤人了。 二是更合消费者胃口。新标准把铅蓄电池车的重量上限从55公斤提到63公斤，能跑到60到70公里远。也不用老充电了，挺省心的。而且大家还能挑优质优价的铅酸电池车。为了方便大家骑，不再强求所有车都得有脚蹬了。这样就能选更多车。 三是能让行业更好发展。工信部、市场监管总局还有消防局一块发了《电动自行车行业规范条件》，在全国挑了30家符合条件的企业进“白名单”，把好的留下来、把差的淘汰掉。 何亚琼也提醒大伙：要是打算以旧换新买新车，最好看准这30家名单上的厂家生产的产品。 还有一个好处是增强了企业质量保障和产品一致性的要求。明确了关键工序生产能力和检验指标，防止产品被篡改。还让企业改进工艺装备提高质量。 新标准还增加了对蓄电池状态等关键安全信息的动态监测功能，能及时发现异常发报警，让车更安全。 何亚琼说：“总的来讲，新国标最大限度满足了各方需求。希望厂家带头严格执行新标准。下一步我们还要继续推宣贯工作，分批公告符合规范的企业，督促厂家按标准组织生产和以旧换新。”