元戎启行这家公司想把目光投向一百万辆的销售目标，于是就跟高通技术公司联手，给国内销量领先的新势力车企的新车装上了一套从停车到停车的辅助驾驶方案。在3月27日的发布会上，元戎启行的CEO周光透露，他们的这套基于高通SA8650芯片的方案，已经被安放在超头部车企最新款的车上，并且已经正式开始生产了。这个配置也让这套方案成了市面上同等级别车里，唯一具备完整车位到车位功能的东西。 早在2025年4月的时候，元戎启行就跟高通签下了合作协议。凭借SA8650芯片的强大计算力和开放的架构，元戎启行搞出了一套既跑得快又不贵的辅助驾驶方案。这套系统可以支持激光雷达和纯视觉两种工作方式，把城区NOA、高速NOA还有自动泊车这些核心功能都给包揽了。而且它不光能用在新能源车上，连燃油车也能装得下，这样就能照顾到不同的客户需求了。 为了让系统更懂路况和司机的心思，元戎启行在算法架构上动了不少脑筋。经过优化后的端到端模型，让车子在遇到临时停车、走错路或者通过不规则路口的时候表现得更稳当、也更聪明了。就在今年10月，元戎启行在城市NOA的第三方市场里已经拿下了快40%的份额。算下来，他们手里已经累计交付了超过25万辆搭载城市NOA功能的车了。 这次跟高通一起搞出的基于SA8650芯片的量产车落地了，这是元戎启行跟国内那家头部新势力车企在这个平台上的第一次合作成功的标志。这事儿说明他们的技术实力和落地能力又上了一个台阶。 往后的计划也挺清晰：到了2026年，元戎启行打算把搭载辅助驾驶系统的车子数量推到一百万辆以上，让这种带城区NOA功能的方案更快地走进千家万户。随着产得越来越多，数据积累也就越来越多。这些真实的数据会反过来帮系统不断改进模型训练过程中遇到的各种问题。 周光觉得只有把安全性放在第一位让技术普及开来，辅助驾驶技术才有长期的价值存在。所以接下来元戎启行会继续抓紧时间提升系统处理复杂问题的能力和用户体验，一边让大家用得更放心一边推动整个行业往更高的安全性和更好的体验上走。