保定拥堵指数的降幅居然拿下了全国第一。市公安局交通管理支队可是出了大力气，在主城区45条路、231个路口打造了总长407公里的绿波带，这下子大家出门可顺畅多了。就在2月15日，市民潘朝选开车路过复兴路和向阳大街交叉口时，体验了一把左转借道通行，感叹说现在等红灯再也不觉得闹心了。 话说到2025年，保定主城区每天在路上跑的车达到了95万辆，比2024年多了5.6%，车流量蹭蹭往上涨。针对这种情况，保定公安交管给三丰朝阳口、五四军校口这11个路口分别量身定制了可变车道、潮汐车道、借道通行等新玩法。另外还有40个路口推广了“借道左转”、“借道待行”等模式。 拿朝阳大街来说吧，设置了左转借道后，高峰期平均拥堵指数从1.49降到了1.37。现在排队长度少了二三十米，骑车人的通行时间也缩短了15%。大家明显感觉到了变化。百度地图那份《2025年中国城市交通报告》也给了咱们一个大大的肯定：保定在全国“百城通勤高峰交通拥堵”的排名里降幅排第一，指数降了10.02%。 再往前看2025年的第一季度和第二季度，咱们的排名可是一直领跑全国100个城市。大家伙儿看到这个榜单都乐开了花：咱们不光把堵头治好了，还一直保持住这个优势。 要把这事儿办成不容易，市公安局交通警察支队副支队长刘涛说了：“这是个大工程得全市联动、部门协同。”保定市委、市政府把治堵当成了2025年的民生实事来抓。专门成立了个“交通拥堵数智化研判治理中心”，还和公安部道研中心建了个联合实验室。用大数据模型把全市337万辆车和450万驾驶人都“标签化”管理起来。 这一系列顶层规划就像是搭好了“四梁八柱”，让治堵工作有了基础。住在莲池区的李达最近上下班也有了新感觉：以前从东二环口到七一路头堵得近半小时才走到头，现在只用了17分钟，全程红灯加起来也就3分钟左右。 李达的感受代表了很多人的心路历程。从“走得动”到“走得好”，保定公安交管这技术可是派上了大用场。在45条路、231个路口搞了407公里的绿波路段后，停车率降了12.3%，平均车速提了14.85%。 智能信号控制平台也很给力，通过视频流量感知车辆排队长度，每天自动调整信号配时1.5万余次。在40个路口的66个方向还设置了自适应可变车道，实时改变方向后通行效率提升了10.2%。 除了技术手段，保定公安交管还找了个好帮手——城市管理综合行政执法局。在8所医院门前设置了专用通道和落客区；在商业网点周边放了122个共享单车停放电子围栏、34个限时停车路段和181个非机动车停放区。多部门一起动手整治占道摊点和违法停车的乱象。 每一个路口的优化方案都是经过精确测算的结果。哪怕是看似不起眼的微循环被打通了，大循环也能跟着变好。保定用实践证明：道路治堵没有捷径可走。只有用系统思维织好责任网、用科技手段筑牢智慧墙、用共治理念凝聚同心圆，才能让每一段路都变成平安畅通的大道。