近年来，国内在线旅游市场快速增长，2024年市场规模达1.15万亿元，用户规模突破5.48亿。
然而，行业繁荣背后，机票销售领域的乱象频发。
数据显示，票务服务投诉占民航局受理投诉总量的72%，主要集中在价格不透明、退改签规则模糊及捆绑销售等问题。
造成这一现象的核心原因在于OTA平台的垄断地位。
目前，携程系（含去哪儿）占据行业85.6%的市场份额，凭借数据优势与流量入口，形成对机票定价的实质性控制。
尽管OTA提供比价便利，但其盈利模式依赖佣金抽成与增值服务捆绑，客观上推高了消费者实际支付成本。
民航直销平台的全面上线，直指行业痛点。
与OTA不同，航旅纵横采用"零佣金"模式，航空公司直接掌控定价与服务，理论上可减少中间环节加价。
但现实挑战在于：一方面，消费者已形成"比价优先"的消费习惯，2026年数据显示，60%用户仍因价格优惠选择OTA；另一方面，航旅纵横目前仅提供基础票务服务，在增值体验与营销力度上不及OTA。
行业专家指出，这场变革将经历三个阶段：短期看，直销平台需通过票价直减、服务保障吸引用户；中期需建立智能比价系统与会员体系；长期则要构建"机票+"生态，整合酒店、用车等配套服务。
民航局已同步加强监管，2025年新修订的《公共航空运输旅客服务管理规定》明确要求所有销售渠道公示全口径价格。
机票销售的本质不只是“卖一张票”，更是对规则、信用与服务能力的综合检验。
直销平台版图补齐，为行业提供了回归透明与规范的契机；分销平台的存在，则反映了旅客对综合服务与效率的真实需求。
未来能否让旅客既买得明白、也退改有据，考验的不仅是渠道之争，更是治理能力与服务供给的升级。
只有把透明作为底线、把体验作为目标，市场才能在竞争中走向更健康的秩序。