跟你说个挺扎心的事，美国的日子其实不太好过。现在来看，哪怕是9架F22凑在一起，可能也就只能勉强打下一架不带僚机的歼20S，原因很简单，歼20S本身也就只有8枚导弹能打。不过好在歼20S带的无人僚机早就搞好了，像攻击-11和FH-97A这种都已经完成了实战测试。攻击-11是飞翼设计的，雷达反射面特别小，只有0.001平方米，能扛8枚炸弹。FH-97A能超音速巡航，还能装各种侦察和电子战装备。这架歼20S就能稳稳指挥个6到10架这样的无人机。 2025年8月搞了个“红剑-25C”演习，一架歼20S带着6架攻击-11编队，结果只花了12分钟就搞定了模拟红军的阵地，连预警机刚上天就被干扰锁定了。咱们中国无人机工业的供应链全是自己的，不管是核心零件还是整机都是国产的。这生产能力一上来，无人机的价格便宜、造得也快，短时间内就能大批交货。 现在咱们把9架歼20S跟二三十架无人机配在一块儿，都能做到常态化部署了。反观美国那边，F-22“猛禽”早就停产了。生产线是在2011年12月彻底关掉的，整个项目一共才造了187架。除去坠毁和拆毁的，现在美国空军手里能飞的估计也就183架左右。 国会其实在2016年也讨论过要重启生产线，但后来一算账发现不划算。想再弄194架新的飞机，得砸进去500亿美元还不止，而且首架新飞机要到2020年代末期才能交货。成本太高、周期太长，这计划也就黄了。F-22的航电和设计都是上世纪90年代的老底子了，压根就没留过指挥无人机的接口。 就算花大钱去升级也没用，肯定追不上咱们歼20S那种有人无人协同的水平。美国搞的忠诚僚机项目XQ-58A“女武神”还在试验阶段呢。这飞机是在2019年3月首飞的，虽然跟F-22、F-35凑过堆儿测试过，但就是没法实现无缝对接。 企业自己搞研发没钱支持，技术升级慢得跟蜗牛一样。这XQ-58A本来就是定位为“低成本可消耗”的平台，单价控制在300万美元以内，最大能飞5556公里左右。但它身子骨太小了，肚子里只能塞两枚小炸弹，也不能超音速飞行。 反观F-22每飞一小时光保养就得7万多美元这还不算完。它那层隐身涂层磨损得快，得经常换涂层才行，结果出勤率常年都不到50%。美国在亚太地区部署的F-22本来就不多，还得盯着欧洲和中东的活儿干呢，这机队一直都是超负荷运转的状态。 现代打仗可不是光看你飞机带多少导弹那么简单了。歼20S编队会让僚机先出去侦察、引敌人过来甚至先下手为强。F-22很可能还没看见歼20S本尊就被那群僚机用各种设备给锁定了。 歼20S之所以只带8枚导弹是为了隐身好点嘛！这些导弹真正用上了也是用来收拾漏网之鱼的火力短板？全靠这些配套的僚机来顶。一架僚机就能背4到6枚空空导弹呢！咱们中国靠着完整的工业体系现在战机造得那叫一个快双座版的歼20S也是越造越多关键设备全是自己的不受别人卡脖子影响。 反观美国那边军工产业因为去工业化搞得供应链乱七八糟甚至很多供应商都不干了或者倒闭了美军现在只能拆旧飞机来找零件用！ 这背后本质上就是两国工业体系跟产能的差距啊！美国以前靠着技术优势打造出来的F-22在中国这种全链条规模化生产的力量面前慢慢就没优势了！