说起武汉的那个突发情况，其实背后暴露了无人驾驶不能只指望云端系统。3月31日那天，武汉的萝卜快跑突然出了岔子，好几辆车停在路中间不动弹。这可把乘客吓坏了，大家都不敢下车，结果造成了好几个地方堵车，甚至还有点小意外发生。不过万幸的是，大家最后都安全了，没有受伤。交警和萝卜快跑公司的工作人员一起帮忙，乘客都顺利下车了。不过这次造成的交通影响确实挺大的。有人把这事儿跟openai还有DeepSeek服务暂停放一起比较，其实不太合适。毕竟大模型现在主要是帮着做辅助工作的，对完成时间和质量没什么硬性要求。就算大模型歇着不用一周也没关系。但无人驾驶上路可就不一样了。 我给大家设想个画面：一辆萝卜车正按规矩往前跑呢，突然接到指令就停止不动了。这时候车里还有人呢，要是手术刀刚把病人肚皮切开呢？怎么办？从流程设计上来说，肯定得有备用方案才行。万一没了云端系统，“萝卜”车也得自己开到安全的地方停下，跟乘客解释清楚不能送他们去目的地了，还得告诉他们怎么安全下车再道个歉。哪怕有司机在远程监控也得做到这些。 萝卜快跑可能跑得有点急了吧？百度对自家的无人驾驶挺有信心的。但这不代表车子能连着二十个小时一直保持稳定运行状态。最近我也看到好几个自动驾驶物流车出事故的新闻了：有撞人的、有撞车的、还有占着路堵着路的。这些都是可以接受的小事儿。事故责任也容易界定解决。 但载人的无人出租车就不一样了，得有更多安全冗余才行。要是高速路上跑了几千公里都没接管过车子也别太炫耀啦！应该宣传的是无人驾驶碰到突发情况时能怎么处理才对。还有那个追尾“萝卜”的司机想要证明自己没责任也挺难的。速度有没有超速啊？安全距离够不够啊？反应及时不及时啊？只要有一样违规了就可能得负主要责任。 总之吧，希望百度能给个说法吧！这次武汉系统瘫痪的事百度得赶紧调查清楚给出让人信服的解释公布整改方案还有补偿措施。 突发情况未必是绊脚石啊！搞不好还能拉开跟竞争对手的差距呢！ 还有个消息：前荣耀高管郭锐宣布加入智界公司啦！恭喜他！