面对国内汽车行业的强烈反对与就业压力，加拿大政府即将对现行电动汽车强制法规作出重大调整。
据知情官员透露，总理特鲁多与工业部长若利将于本周四公布全新汽车产业战略，以燃油效率标准替代此前要求车企在2035年前全面停售燃油车的硬性规定。
这一政策转向源于多重现实压力。
自美国前总统特朗普对进口汽车加征关税以来，加拿大汽车制造业遭受重创。
通用汽车已缩减在加产能，Stellantis集团取消多伦多工厂重启计划，导致数千名工人面临失业。
数据显示，2022年加拿大本土生产的汽车中，77%来自日系车企，美系车企占比持续萎缩，产业空心化风险加剧。
原法规要求车企在2026年前实现20%零排放汽车销售占比，被业界批评为"脱离实际"。
加拿大汽车制造商协会多次警告，强制转型将推高车价30%以上，并导致消费者选择锐减。
今年9月特鲁多政府启动政策复审后，工业部长若利承认"需要更灵活的过渡方案"。
加拿大汽车产业政策的这一转变，反映了全球贸易保护主义抬头下各国的现实困境与战略选择。
从强制电动化到灵活标准，从单一依赖到多元合作，加拿大正在重新审视和调整其产业发展战略。
这一过程既涉及技术路线的选择，也涉及国际关系的平衡。
未来，加拿大能否通过政策创新和国际合作，重振其汽车产业的竞争力，将成为观察全球汽车产业格局变化的重要窗口。