问题——冬季低温加上隧道内潮湿环境，容易导致渗水结冰形成冰柱和冰壳。1月下旬，乌兰察布夜间气温降至零下25℃左右，京包铁路上行线姑家堡隧道部分区段出现拱腰垂挂冰柱、边墙结冰增厚现象，部分冰体甚至蔓延至人行通道，存在坠落伤人、阻碍作业通行以及影响设施安全的风险。春运临近，线路即将进入高负荷运行阶段，必须及时消除这些安全隐患。 原因——隧道结冰是多种因素共同作用的结果。外界气温骤降使隧道内壁温度快速下降，渗水和潮气在拱腰、边墙等部位凝结成冰；同时，隧道封闭的环境和通风条件导致湿冷空气积聚，形成反复冻结、不断增厚的"冰壳效应"。此外，铁路隧道结构复杂、设施密集，冰体附着牢固且分布不均，清理时需要精准控制力度和角度，避免造成二次风险。这些特点使得除冰作业具有突发性强、环境复杂、时间紧迫等特点。 影响——隧道结冰不仅影响设备状态，还会干扰日常检修维护。冰柱坠落可能威胁作业人员安全；冰壳增厚会遮挡检查视线、影响设备巡检和应急通行；严重时，冰块脱落还可能冲击线路周边设施。春运期间客货列车密集运行，铁路系统对安全的要求更高，提前消除隐患有助于保障列车正常运行。 对策——集宁工务段组织班组利用夜间"天窗"时段进行集中整治。作业前明确重点部位和流程，到达现场后分工协作，采用撬、敲、破、清等方式开展。作业中特别注意控制落冰方向，对较大冰块进行二次破碎，并对重点区域加强清理。同时，为保障春运畅通，工区还将对管内线路、桥梁、隧道等设备开展专项检查，实现从单点处置到系统排查的闭环管理。 前景——冬季寒潮仍可能影响内蒙古中西部地区，隧道结冰等季节性隐患将持续存在。下一步将通过加强预警研判、增加巡检频次、提升应急处置能力等措施，推动风险防控从"事后清理"向"预防为主"转变，为春运客运高峰和货运保供提供更可靠的保障。
寒夜中，除冰人员用专业和坚守守护着铁路安全。在我国不断延伸的铁路网上，这样的场景每天都在上演。日益完善的极端天气应对体系背后，是无数铁路工作者的辛勤付出。当旅客享受舒适旅程时，不应忘记这些在严寒中默默奉献的守护者。