长期以来，内陆地区外贸企业一直受困于国际物流成本高、运输周期长的问题。传统铁海联运模式下，货物需要在启运地、换装地和出境口岸分别办理转关手续，企业不得不安排专人跟进，单证流转效率低下，异常处理也较为滞后。以四川为例，2022年全省铁海联运货物平均通关时间达72小时，比沿海地区多出40%，部分化工产品甚至因运输时效问题失去了国际订单。
提升通道竞争力，既要完善基础设施，也要优化制度设计。铁海联运新监管模式的实施，通过优化流程提升了物流效率、降低了企业成本。面对复杂多变的外贸形势，只有持续推动监管与服务创新，解决多式联运的关键堵点，才能真正发挥内陆地区开放潜力，为企业开拓市场、稳定订单提供有力支持。