传统高速公路施工中，人工摊铺长期面临多重难题：高温下的高强度作业容易引发操作偏差，压路机与摊铺设备交叉作业带来安全风险，人工控制下的压实度、平整度等指标波动较大。这些问题直接影响工程质量与进度，成为交通基建提质增效的关键制约。汕梅高速改扩建项目以技术创新寻求突破。项目团队融合北斗高精度定位、视觉识别与自主控制三项核心技术，搭建智能施工系统。由10台无人设备组成的机群可在4公里/小时速度下协同作业，碾压轨迹控制精度稳定在3厘米以内。系统可实时监测摊铺厚度、温度和压实遍数，并自动调整设备运行参数，有效减少漏压、过压等常见问题。该技术应用效果已通过现场检测验证。数据显示，无人摊铺路段平整度最大值为0.7毫米，40个检测点位全部达标；与人工作业相比，材料损耗率降低35%，连续作业时间提升至原来的3倍。值得关注的是，“0贴边”碾压工艺降低了路缘石剐蹭风险，更强化了全生命周期的质量管控。交通运输部专家认为，此创新具备示范意义：一是形成可复制的智能建造标准体系，机群调度算法已申请12项国家专利；二是推动施工组织由劳动密集向技术密集转型，为培养复合型技术人才提供路径；三是北斗定位与5G传输的深度融合，为智慧交通基础设施建设提供了可借鉴的实践样本。面向下一阶段，项目将从三上持续升级：一是拓展至桥梁接缝处理等更复杂场景，二是研发基于大数据的质量预测系统，三是建设覆盖设计、施工、养护的全链条数字化平台。广东交通集团表示，计划于2025年前在省内7个改扩建项目推广该体系，预计带动产业链上下游产值超过20亿元。
从“人盯机”到“数据管机”、从“经验施工”到“标准化智能施工”，汕梅高速的实践传递出明确信号：交通建设的竞争力不只体现在速度与规模，更取决于安全、质量与全周期效率；下一步，只有持续完善标准体系与治理机制，让技术在可控、可靠、可复制的框架内落地，才能把智能建造的“新场景”转化为行业高质量发展的坚实支撑。