春运期间，人员流动密集、客货运输叠加，水上交通安全风险随之上升。
西江水系与珠江口西岸多条干支航道连通，渡运、货运、工程施工、渔事活动等交织叠加，一旦出现碍航设施、非法占用岸线或桥区安全管理不到位，容易造成航道拥堵、碰撞事故及次生风险。
围绕这些季节性、结构性风险点，2月9日，珠海、江门、中山三市交通运输主管部门联合广东省相关航道事务机构，在三地共管水域组织开展跨区域航道联合执法巡查，以集中行动压实责任链条，提升春运期间水域治理效能。
问题层面看，影响通航安全的隐患主要集中在三类：其一，航道两岸违规建设、非法码头或临时装卸点等行为，容易挤占通航空间，改变岸线水流条件，诱发船舶搁浅、碰撞等事故；其二，在航道及保护范围内倾倒废弃物、违规设置碍航设施、非法捕捞等现象，既影响航道尺度与航标有效性，也会干扰船舶正常避让和应急处置；其三，桥区水域历来是事故易发区域，若桥涵标设置不规范、航标维护不及时或船舶瞭望与限速管理不到位，船舶碰撞桥梁风险随之上升，对人员安全、桥梁结构与区域交通造成连锁冲击。
原因层面分析，上述问题具有一定的跨区域、跨部门特点：一方面，航道管理涉及上下游、左右岸多方主体，违法违规行为容易出现“属地边界”盲区，单一地区、单一部门难以形成持续震慑；另一方面，春运期间运输需求增加，部分经营主体为追求效率或降低成本，可能出现超载、违规靠泊、冒险航行等行为；此外，冬春季节能见度变化、潮汐与流态复杂等自然条件叠加，更考验航道设施完好率和现场执法的及时性、精准性。
在此背景下，此次联合巡查以“问题导向、风险管控”为主线，突出“回头看”和“再排查”。
行动当天上午，联合巡查组从江门航道站码头出发，乘执法船沿西江相关水道向下游巡航至洪湾水道，围绕渡运领域整治、航道保护与桥区风险防控等重点开展检查。
至中午结束，累计巡查航道约40海里，检查船舶11艘、码头6座、涉航施工项目2处、桥区11处，并发放春运航道指引等宣传资料，现场发现并处置通航安全隐患3处。
通过现场巡查、动态监管与宣传引导相结合，行动在短时间内实现了对重点水域、关键环节的集中覆盖。
影响层面看，跨区域联合执法的意义不仅在于“查处个案”，更在于“制度化协同”。
珠中江地区水网密集、航线多样，是大湾区珠江口西岸重要水上通道。
通过统一行动、统一标准、统一处置，能够有效减少监管空白和执法尺度差异，推动形成“共管水域一盘棋”的治理格局；同时，通过对桥区标识、航标状态和涉航施工的同步核查，有助于把风险控制在前端、把隐患消除在现场，提升春运期间航道运行的稳定性和可预期性，为群众水上出行与区域物流畅通提供更坚实的安全支撑。
对策层面，相关单位表示将继续保持高压监管态势，重点在三方面持续发力：一是强化信息互通，完善跨市联络机制和风险预警共享，确保违法线索、隐患信息及时闭环；二是加强应急联动，围绕桥区碰撞、碍航物处置、突发水情等场景开展协同处置准备，提升快速反应和联合作战能力；三是推动源头治理，对非法码头、临时装卸点、违规施工等高风险点位加大巡查频次，形成“巡查—整改—复核”的常态化管理链条，同时通过宣传引导提升船员和经营主体守法意识、安全意识。
前景判断上，随着区域一体化深入推进，跨区域水域治理将从“阶段性行动”走向“机制化运行”。
以联合执法巡查为抓手，通过更高频的信息共享、更精细的风险分级管控以及更严格的违法成本约束，有望进一步提升珠江口西岸“黄金内湾”水域的综合治理能力，为春运等重点时段安全保畅提供可复制、可推广的经验，也为更大范围的水上交通法治化、规范化管理夯实基础。
此次跨区域联合执法既是对春运安全保障的实战检验，更是推进大湾区治理体系现代化的重要探索。
当40海里的巡航轨迹连起三地治理合力，不仅勾勒出"黄金内湾"的安全防线，更以制度创新回应了区域一体化发展的深层命题。
未来，如何在更大范围复制推广此类协同机制，将成为考验湾区城市群治理智慧的关键课题。