霍尔木兹海峡把波斯湾和阿拉伯海连起来，每天运走约2000万桶油，占全球海运量的四分之一。沙特、阿联酋、伊拉克这些海湾国家90%的油都得从这里出去。要是局势恶化，这整个“全球油路”就马上变得脆弱了。2月底美国和伊朗又闹起来了，伊朗虽然没说要彻底封了海峡，却不让船走了。摩根大通的数据显示，到2月28日那天，海峡里的油船一下子少了150艘，每天只运出去400万桶。这比平时少了一大半，算是真的停了。就算中东国家想靠陆地管道来救急，顶多也就是每天500万桶的样子。但现在每天缺的油可是1500万桶，这点数量根本不够用。哪怕只停六周，市场上的油都会出现一个填不上的窟窿。 市场一听到供应可能断了，立马就被吓到了。当天布伦特原油价格一下子涨了13%，高盛说这给油价加了大约18美元一桶的保险费——说白了，买家愿意为了怕出事多掏钱。路透社的消息说，如果一直封着不让运油，国际油价搞不好能冲到每桶100美元以上。现在大家买油不看供需了，只看中东那边打得多凶。未来一个月左右，油价会跟着海峡能不能通航、伊朗怎么报复来回涨。 为了安抚大家，沙特和俄罗斯带着八个国家组成的OPEC+在3月1号宣布：4月以后每天要多产20.6万桶油。这比市场预想的13.7万桶还多一点。但这也只有霍尔木兹正常运量的1%左右，跟那1500万桶的缺口比起来简直就是杯水车薪。OPEC+说要维持市场稳定，其实就是想告诉大家别瞎炒，咱们有货。但问题来了：如果油出不来车运不过去，多产的油也只能白白留在油田里没法卖。OPEC+手里倒是有300到400万桶的空余产能，但现在路上堵着车呢，这些产能根本用不上。现在的中东局势就是在给运输安全做一次大考：短时间里油价高低全看海峡通不通；时间再长点就要看战争会不会扩散到别的油田去了。