以前大家都觉得搞自动驾驶就是得烧钱，没想到现在连技术都能帮着车企赚钱了。2月26日，小鹏汽车的何小鹏在网上发了个消息，说大众汽车要给他们最新的第二代VLA模型当首发客户。这就意味着小鹏的第二代VLA正式开始量产并且往外供货了，这也说明小鹏的智能化体系已经可以把技术投入变成实实在在的收入。第二代VLA模型是小鹏在智能驾驶领域的最新成果，预计在2026年第一季度就能装到车上。首批搭载的车型有2026款的P7、G7和X9。这一次最大的变化就是把整个系统打通了，从视觉信号直接转成动作指令，跳过了中间的语言翻译步骤。这样的话，系统反应速度就快多了，就像老司机开车一样有直觉。 支撑这套系统的是小鹏自己研发的图灵AI芯片，一颗就能提供2250 TOPS的算力。再加上多颗芯片配合，模型推理效率提高了12倍。这套模型的参数规模也很大，达到了主流方案的10倍。训练数据用了近1亿个驾驶视频片段，这些数据要是换算成人类开车的经验，那可是相当于65000年的积累呢！在功能上，第二代VLA也带来了不少升级。比如“小路NGP”，可以在很窄的小路上或者老城区的胡同里帮忙开车，接管里程提升了13倍。 何小鹏说这次VLA2.0落地不仅仅是智能驾驶升级了一步，更是小鹏在“具身智能”领域布局的核心部分。过去大家都担心小鹏研发投入太大不好赚钱，但现在情况变了。技术授权变成了他们重要的收入来源之一。大众成为首发客户以后，小鹏的智驾技术就进入了全球顶尖车企的采购名单里了。这对大众来说也是好事儿啊！自研软件周期太长成本太高了，直接用小鹏现成的模型就能快速实现智能化转型。 现在的问题是这种收入还得靠跟大众合作才行。不过何小鹏已经在和别的海外车企接触了，说不定以后还会给更多的合作伙伴授权呢！另外小鹏还在抓紧Robotaxi、人形机器人和飞行汽车这些新业务的商业化落地工作。这些东西也是基于图灵芯片和VLA架构开发的，未来几年肯定能带来新的收入增长点。这样看来，“技术领先”不再只是烧钱代名词了，“技术变现”才是真本事呢！