近期国际航空运输市场正经历新一轮价格调整；多家亚洲航空公司陆续发布票价上调公告，此连锁反应源于中东地区地缘政治冲突引发的原油市场震荡。3月以来，布伦特原油价格先后突破每桶110美元和120美元关口，虽随后出现大幅回调，但航油价格波动已对高度依赖燃油的航空业造成直接冲击。 航油成本通常占航空公司运营总成本的30%-40%。面对燃油采购价格剧烈波动，香港航空于3月10日率先启动调价机制，将东南亚短途航线燃油附加费上调50港元，欧美长途航线附加费增幅达150港元。泰国航空紧随其后宣布票价普涨10%-15%，印度航空更对长途航线实施15%的涨幅。越南民航管理部门预警，该国机票价格可能面临70%的惊人涨幅。 行业分析显示，亚洲航空公司此轮油价冲击中表现尤为脆弱。与欧美同行相比，亚洲航司普遍缺乏完善的燃油套期保值机制。新加坡航空分析师指出："当油价每上涨10美元，亚洲航司平均利润将缩减8%-12%。"新西兰航空已因此暂停盈利预期，并同步上调各航线票价10-90新西兰元不等。 中国市场上，主要航空公司仍执行1月份制定的国内航线燃油附加费标准。但需要指出，受中东空域管制影响，中欧直飞航线运力下降明显。数据显示，法兰克福、巴黎等主要枢纽机场的航班量减少约15%，导致经济舱票价较冲突前上涨40%以上。国航等国内航企已针对中东航线推出特殊退改政策，允许符合条件的客票免费变更或退票。 前瞻行业走势，航空业面临多重挑战。一方面，中东局势若未缓解，油价持续高位将迫使更多航空公司加入涨价行列；另一方面，绕飞冲突区域导致的额外燃油消耗和飞行时长增加，将继续推高运营成本。国际航协预测，2024年全球航空业燃油成本可能突破2300亿美元，较去年增长18%。鉴于此，抗风险能力较弱的中小型航空公司或将面临重组或退出市场的压力。