2月27日，中创新航公布2025年净利润预喜，预计能达到20.25亿元到21.93亿元，这比起2024年的8.44亿元要增长了足足140%到160%，盈利规模创下了近几年的新高。在全球动力电池装机量和储能电池出货量上，中创新航已经稳居全球前四，还在低空经济、商用车电动化等细分领域筑起了坚固的技术壁垒。 早在2022年10月6日刚在港交所上市那会儿，中创新航董事长刘静瑜就说过未来要做到全球前三。她特别提到，只要今年出货量突破100GWh，公司就正式进入全球第一梯队。事实上，市场上多家机构比如国信证券都预计中创新航在2025年能卖出近70GWh的动力电池和45GWh的储能电池。 为了满足客户需求和推动国际市场布局，中创新航给公司制定了明确的战略目标。比如广东江门的项目二期节能报告在3月19日获批，总投资120亿元，计划2027年6月投产，届时年产动力电池及储能电池35GWh。这个项目位于广东省江门市新会区新会智造产业园凤山湖园区规划五路西侧，主要建设内容是锂离子电池生产线。 和江门基地几乎同时动工的还有河北邯郸的项目。“直播邯郸”透露，中创新航51GWh动力电池及储能电池系统邯郸基地项目主体结构全面进入钢结构施工阶段。这是河北省新能源产业的标志性工程，总投资100亿元，占地655亩左右。 除了江门和邯郸两个大项目之外，中创新航还把成都二期项目的投产时间定在了2026年第二季度。成都二期预计能新增产能约30GWh；另外自贡基地的项目也已经启动。加上常州、厦门还有欧洲基地的布局，中创新航在2026年累计新增产能将超过75GWh。 特别是欧洲基地在2025年第一季度开工后推进得很顺利，这让公司服务国际客户的效率和能力有了质的提升。 为了满足产能扩张带来的市场需求，中创新航多个大项目正在快速推进。比如广东新巨能能源科技有限公司在3月10日就跟中创新航签了合作协议。双方约定在2026年1月1日至2027年12月31日期间采购392Ah电芯及直流侧设备不少于10GWh。 新巨能是国内领先的储能运营商之一，现在在西北电网、山西等地有超过12GWh的独立储能项目，还在快速拓展台区储能等配网侧应用场景。 不难看出2026年将是中创新航的“产能释放大年”。