上汽集团终于把他们的第一个人形机器人员工“能仔1号”给弄上岗了！2023年，他们就开始琢磨这件事了，上汽金控也看准了这块未来的大蛋糕。经过2024年的上百工位反复验证，“能仔1号”现在已经成为量产线的正式员工，负责把电芯抓起来、送上去。和那些还在实验室里摆弄的家伙不同，“能仔1号”可是实实在在干活的主力。传统机器人占地太大、不够灵活，而“能仔1号”特别灵巧，视觉感知、双臂协同啥都有，占地才是传统工位的15%。它干活特别快，2秒就能处理一个电芯，精度更是达到了±0.1mm。这个项目是上汽通用和智元机器人联手搞出来的。智元机器人这家公司专门搞AI和机器人融合的“全栈技术”，已经是行业里的领头羊了。他们自研了大模型和高算力控制方案，推出了远征、精灵、灵犀等好多系列的机器人产品。 这次量产投用可是上汽集团前瞻布局和产投联动的成果。摩根士丹利预测说，到了2026年，中国人形机器人销量会激增133%，卖到2.8万台；到了2035年，这数字更是要冲上260万台。上汽产业金融在这方面的投资已经超了8亿元。不仅如此，“能仔1号”的成功也带动了别的机器人项目。比如他们投的银河通用，他们的具身智能机器人已经在上汽延锋开始测试了。“能仔1号”就是个大机器人力工，干起活来既安全又高效。传统人工上料危险不说还费劲儿，“能仔1号”不仅省力还省地方。 现在的汽车制造业因为工艺复杂、精度要求高、还能大规模用得上，特别适合人形机器人练兵。差不多70%的汽车技术都能直接拿过来用。“能仔1号”算是真正把机器人从实验室带到了产线上。现在车企给机器人的任务越来越重了，除了要搬东西、上下料，以后还要适应更复杂的地形和环境。这次投产不仅是智能制造的里程碑，更是把中国汽车行业的具身智能应用推向了一个新高度。