席嘉琪和王冰是这篇报道的通讯员。春节那会儿，徐州的国际班列没歇着，昼夜都在转。一列列货车从淮海国际陆港铁路集散中心开出去，直奔中亚和俄罗斯。这个节奏挺稳，给那些外贸企业生产经营提供了不少底气。数据显示，假期里一共发了12趟车，每天都有车走，也都有车回来，通道运行挺频繁。为了减轻单一口岸的压力，徐州利用了好几个口岸出境。比如中亚方向的走了4趟霍尔果斯，俄罗斯方向的则有3趟二连浩特和1趟满洲里。这种协同运作的方式，提高了运输效率和稳定性。 借助连徐的集结功能和省内的协同机制，徐州在春节期间还组织了省内的接续班列。无锡、扬州的货源先拉到徐州来集散、中转和分拨，然后统一出口。越来越多企业愿意先把货物堆到徐州再一起运出去，区域协同效应越来越明显。 为了保证安全顺畅运行，节前徐州市国际货运班列有限公司就开始检查运输和安全了。他们提前做了开行计划和应急预案。徐州物流中心负责运力供给和编组计划落实。徐州海关也开启了保障模式来优化通关流程。场站的人也一直在岗位上守着。整个假期都没出什么岔子。 这次的班列跨越了山川河流，连通了欧亚大陆。它把“中国制造”源源不断地送向海外市场。同时也体现了工作人员在节日里的责任与坚守。这种多方向、多口岸、多批次的发运方式为全年任务奠定了基础。