听说这次又要搞个高铁联络线了，从黄家湖线路所一直通到乌龙泉东站。这可是给湖北中西部去珠三角的人解了个大围。以前那一块地儿想坐高铁去广州深圳，车次特别少，跟老百姓越来越高的出行要求比起来差太远了。大家心里也都明白，主要还是武汉这铁路枢纽里面路没通顺。汉十高铁本来是为了把鄂西北跟武汉城市圈连起来的，就是没把它跟那条贯穿南北的京广高铁直接接上。所以现在从汉十高铁上想往珠三角跑的车，只能先跑汉口站换个车头，再绕到武汉站去接上京广线。这一来一回耽误不少时间，运行效率也变低了。就像襄阳市发改委之前说的那样，两站之间换乘太费事了。还有分析说，西北来的车要是想走东边或者南下，现在得先开上时速慢的汉孝城际进汉口站换个方向，再穿过天兴洲大桥再往北走一段再回头往南进武汉站接上京广线，绕了一个大S形。跟走郑州比起来多花了一个小时左右。所以接着搞云梦东站到南湖东站的工程之后，马上启动黄家湖到乌龙泉东这条线特别重要。 最新消息说武汉枢纽直通线在黄家湖那儿留了个口子能往南延伸，就把这个0.882公里的工程给拿下了。这是为了以后好跟武广高铁还有武咸城际接上茬儿埋的伏笔。这条联络线的本事就在于能把汉十高铁引进黄家湖线路所之后接着往南走到乌龙泉东站接上京广线和武咸城际铁路。只要这格局成了就能把汉十高铁、武西高铁还有沿江高铁都连在一起跟京广高铁、武九客专这些大动脉打通了。 这联络线通车以后好处多着呢。第一就是彻底不用再绕行汉口和武汉两个大站了。车能直接从直通线、联络线开进京广线正线南下了。路近了时间省了，铁路部门就能多开直达车了。这让鄂西北还有江汉平原去粤港澳大湾区更方便了。第二是孝感跟咸宁这两座城能高铁连起来了。现在孝感主要靠汉十高铁跟武汉联着，咸宁靠京广线联着两地中间断了一块。有了这条联络线孝感的车能顺着直通线转进来进到武咸城际直接到咸宁了。把鄂东北和鄂东南的交通空白给补上了。第三是从省里的战略看这事儿能帮湖北省把“大鄂东”的高铁枢纽给建起来。 这就叫一个互联互通吧。通过强化武汉枢纽的辐射能力让黄冈、鄂州、黄石这些鄂东的城市跟孝感、咸宁这些北边南边的城市更深地融合起来了。为武汉都市圈的一体化发展又添了把劲儿。