这几年，跨江交通压力变得越来越大，因为长江下游地区经济发达，城市也特别多，大家都挤在这一块儿。江水把南北隔开了，平时大家要来回跑，一到早晚高峰或者节假日，好多现有的过江通道都堵得水泄不通，这成了制约人员往来和物流效率提升的一个大问题。江苏为了缓解这个压力，“十四五”期间建成了不少跨江工程。不过现在长三角一体化发展又给跨江通行带来了更多需求，所以“十五五”期间还得再新建七座过江通道来满足需求。 为什么要急着建这些桥和隧道？这是因为区域发展战略的需要。长三角一体化、长江经济带建设这些国家战略都在推进中，对基础设施互联互通的要求越来越高。江苏是长江下游的重要板块，必须得把过江通道布局优化一下，打破地理分割，这样才能让资源流动起来。只有把这些通道建好，南京、苏州、南通这些节点城市之间才能联动得更紧密，产业协作也才能做得更好。而且像常泰长江大桥这样的重大工程建成后，还能给我们积累宝贵的技术经验。 具体怎么干呢？江苏打算统筹推进“存量优化”和“增量提速”，就是在旧的基础上进行改造，同时也要加快新建项目的进度。重点要推进张靖皋长江大桥、海太过江通道、南京锦文路过江通道这些项目的建设；还要把这些通道跟公路、铁路连起来；更要注重生态保护和可持续发展。 未来五年要是这些通道都通车了，江苏就基本能实现隔江相望的县市之间通道全覆盖了。到时候大家来往就更方便了。从长远看这对江苏内部均衡发展有好处，也能让江苏跟上海、浙江、安徽这些周边省市联动得更好。这是在给长三角高质量一体化注入动力呢。江河再也不是界限了，天堑也能变成通途。交通先行让长江下游绘就了一幅基础设施联通、产业协作共兴、民生福祉提升的新画卷。等一座座桥梁隧道跨过奔腾的江水，长三角高质量发展的步伐一定会更稳健有力！