今年的前11个月，中国市场上搭载城市NOA功能的乘用车卖出去了300万辆，这个数字意味着高阶智能驾驶正从少数人的尝鲜阶段，变成大家都能用上的大众化技术。根据权威机构发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，这份报告给出了行业发展的清晰图景。华为和Momenta这两家公司在第三方解决方案市场占据了超过80%的份额，形成了现在双强领路的局面。它们之所以能做到这一点，一方面是因为持续不断地搞技术创新，另一方面是把这套东西变成了实实在在的产品。 华为靠着深厚的ICT底子，把乾崑智能驾驶架构给做了出来，这种架构把算力平台和感知决策系统都整合在一块儿了。他们还通过HI（Huawei Inside）这种模式，跟车企绑得很紧。Momenta走的路子有点不一样，主要是用强化学习大模型这种技术方法。他们搞的这个R6大模型，能在虚拟环境里让系统不停地自己跟自己玩（也叫自我博弈），这就让算法变得越来越聪明。 这种良性的竞争对谁都有好处。技术迭代得快了，成本也降下来了，结果就是哪怕便宜点的车子也能用上好用的智能驾驶功能。大家平时用车的时候会发现，Momenta的系统特别擅长处理那些不太常见的难搞路况，比如突然窜出来的行人（俗称“鬼探头”），还有不规则的路口。它在处理这种复杂场景的时候特别稳，让用户感觉就像有一个很可靠的司机在旁边开一样。 能做到这一点背后的逻辑其实很简单：因为他们有量产经验。Momenta已经跟德系、日系、美系还有很多中国本土的大车企都合作过了，用的车特别多。这种广泛的合作不光是验证了技术行不行，还让他们有了大量的真实数据来反馈改进。这种通过做项目攒起来的经验壁垒，就是它现在能占据领先地位的底气所在。 到了2025年，中国城市NOA市场的这股浪潮，意味着智能驾驶发展进入了一个新的阶段。华为和Momenta一起把市场这块蛋糕做大了。大家会发现赢得市场的关键其实就在于三样东西：技术能不能领先、用户用着安不安全、经过大规模生产考验行不行。 未来随着技术越来越好、法规越来越严、大家对它的认识也越来越深，智能驾驶产业肯定会往更高质量的方向发展。这个变化不光是在中国发生的事儿，它会给全球的汽车行业带来一股很强的中国动力。