在中国汽车产业搞起了2025年高质量发展这件事后，新能源主导的格局基本算是搞定了。别看全球经济看着挺乱、产业格局也在洗牌，中国汽车工业给咱交出的这份成绩单还是挺让人满意的。最新的数据说，2025年中国汽车产量冲到了3453.1万辆，卖出去的也是3440万辆，增速分别是10.4%和9.4%。这不仅让咱们连稳三年站稳3000万辆这个坎儿，还连续十七年把全球第一的位置牢牢攥在手里。这成绩可不是随便数数就行的，是咱们搞供给侧改革、搞创新转型的结果，说明咱在国际上的地位越来越稳了。 咱们再看看一年的走势，基本就是“开头稳、后面慢、整体还行”。上半年靠着一堆稳增长、促消费的政策帮忙，市场慢慢回温了。三季度还在稳步行走，四季度因为新能源补贴慢慢退坡，速度稍微慢了点。不过总体看增长的底子很厚实，基本面没啥毛病。国内市场自己的内生动力也强，全年卖了2730.2万辆新车，涨了6.7%，给宏观经济助了一臂之力。 行业最明显的变化就是动力彻底换了样。2025年新能源市场完成了一个大跨越，卖新车里占比一下子超过50%。这意味着现在每卖出两辆新车里就有一辆是新能源的，中国市场正式变成了新能源当家做主的新时代。大家买车都开始往电动化、智能化跑了，传统油车市场压力山大。全年国内油车卖得同比少了4%，到了12月更是猛跌27.1%。新能源和油车一个升一个降的对比，把产业变了的路指得明明白白。 这种变化在乘用车这块儿特别明显。2025年咱们乘用车产销都破了3000万辆大关。其中中国品牌卖了2093.6万辆，大涨了16.5%，市场占有率抢到了69.5%，快到七成了。这说明在新能源和智能网联这条道上，中国品牌靠着提前布局、快速迭代和产业链优势，早就把主动权抓在了手里。 看看细分市场就更清楚了。10万元到20万元这个大家都爱买的区间里，新能源乘用车卖得特别猛，多了24%，到了694.1万辆。A级和B级的新能源车成了绝对主力。 不光国内市场好，咱们的车也走向了世界。2025年咱们出口量首次破了700万大关到了709.8万辆，涨了21.1%。最亮眼的还是新能源车出口翻了一倍多到261.5万辆，增幅达到103.7%。12月一个月就出口了75.3万辆新车同比狂增49.2%，乘用车更是涨了近五成。 商用车那边也挺给力。2025年产销增速都超过10%，总量又回到了400万辆以上。物流需求增加和基础设施投资发力一起推动了商用车回暖。 2025年咱们的表现太出色了。展望未来，面对全球科技革命和产业变革的大潮，咱们得接着搞科技创新、守住产业链优势、加深国际合作。把汽车这一国民经济支柱产业推向电动化、智能化、网联化和共享化的更高水平。