进入冬季，低温雨雪冰冻天气对道路通行安全带来阶段性、突发性挑战。
普通公路点多线长、桥隧边坡等关键部位易受气温骤降、降水叠加影响，一旦出现积雪结冰、能见度下降或局部边坡不稳定，不仅可能造成道路通行受阻，更容易诱发追尾、侧滑等交通风险。
尤其元旦、春运及春节临近，人员流动与物流运输强度同步提升，道路保畅保安全面临更高要求。
从风险成因看，冬季道路安全压力主要来自三方面：其一，雨雪冰冻具有“来得急、范围广、变化快”的特点，处置窗口期短，要求监测预警和应急响应更加敏捷；其二，隧道出入口、长大纵坡、临水临崖路段以及易积雪结冰路段，对温度变化更敏感，局部路段可能出现“同城不同况”的分布特征，给巡查和调度带来难度；其三，节假日出行叠加施工现场管理、交通组织调整等因素，若责任链条不够清晰、协同不够顺畅，容易出现处置滞后、资源分配不均等问题。
针对上述特点，长沙市公路建设养护中心坚持把工作关口前移，突出“以练促战、以查促改、以治促安、以备促用”，系统提升抗冰保畅能力。
2025年12月底，中心组织开展普通公路雨雪冰冻及隧道交通事故综合应急演练，交通、公路、卫健、交警等部门协同参与，通过模拟冰冻路面处置、隧道事故联动救援、交通疏导与医疗保障等流程，重点检验预案衔接、信息传递、现场组织和资源调配能力。
演练的意义在于把“纸面预案”转化为“现场能力”，在多部门协作中磨合指挥链条和处置节奏，推动基层单位形成快速反应、协同作战的实战化机制。
为确保各项措施落到一线，中心负责人带队组织业务部门开展实地督查，走访茶亭管养站、蕉溪岭隧道变电站、G354公路项目等重点点位，围绕应急物资储备管理、施工现场安全管控和预案更新等关键环节逐项核查。
督查中提出的整改建议实现闭环落实，体现出以问题为导向压实责任、以过程管理提升执行力的工作取向。
对于冬季保通保畅而言，督查的价值不仅在于发现隐患，更在于推动管养站点、项目现场把“谁来管、怎么管、管到什么程度”具体化、清单化，避免风险在忙季、寒潮来临时集中暴露。
在风险治理方面，中心将重点时段的安全管理与地质灾害、冰雪灾害防范相结合，通过加密调度对高风险边坡实施提级管控，持续开展隐患自查自纠，已完成多处隐患整改。
同时，对照上级部门下发的隐患台账，进一步梳理摸排，建立易积雪结冰路段清单，逐一明确管养责任单位和责任人。
该做法突出两个关键：一是把风险点“找得准”，通过清单化管理避免盲区；二是把责任链“落得实”，通过明责到岗到人，提升巡查频次、处置时效和现场管理一致性，为寒潮期间“快速发现—快速处置—快速恢复”提供组织保障。
物资与力量的充足储备，是应对雨雪冰冻天气的底盘能力。
当前，长沙公路领域应急力量与装备物资已按需前置：预置应急队伍38支约400人，调配挖掘机、装载机等大型设备60余台，储备融雪剂、防滑料等应急物资600余吨，并确保资源布局合理、设备状态良好。
对寒潮突袭而言，前置储备的意义在于缩短到场时间、提高连续作业能力，避免因临时调配造成处置延误。
同时，在保畅过程中还需统筹“机械清雪、撒布防滑、路面巡查、交通管控”多手段协同，尽可能把影响控制在最小范围，保障民生出行与货运通道稳定运行。
综合来看，上述举措对群众安全出行和城市运行有直接支撑：一方面，有助于提升普通公路在恶劣天气下的通行韧性，减少封闭管控时长；另一方面，通过隐患治理与责任清单化管理，可降低事故发生概率，提升应急处置的规范性和可预期性。
随着冬季极端天气不确定性增加，公路保通保畅也将从“事后处置”加速向“风险治理”转型，更强调监测预警、快速响应与跨部门联动的体系化能力。
展望下一步，围绕春运及后续寒潮过程，仍需在精细化管理上持续加力：强化气象信息与路网运行信息的融合应用，优化重点路段的巡查频次和除冰雪作业策略；在桥梁、隧道、长陡坡及易结冰路段完善分级管控方案，提升现场交通组织与公众提示的及时性；同时进一步健全演练成果转化机制，把演练中暴露的短板固化为制度、流程和标准操作，实现常态化提升。
道路安全无小事，防范工作需常态化。
长沙市公路建设养护中心的做法充分说明，只要我们坚持以人民为中心，把防范工作做在前面、做在细节处、做在关键时刻，就能够有效应对各类挑战，为广大群众安全出行提供有力保障。
随着冬季的深入，相信在各部门的共同努力下，长沙的道路将继续保持安全畅通，让群众出行更加放心、舒心。