春运是年度人口流动规模最大、持续时间最长的综合运输保障行动之一。客流集中叠加临客增开、站车作业强度上升，使一线乘务力量和服务组织面临阶段性压力。如何确保安全底线的前提下，提升运力组织与服务承载能力，成为不少铁路单位春运保障的现实课题。近日，中国铁路武汉局集团公司涉及的单位在统筹调配中探索“跨岗支援”方式：武汉电务段、襄阳电务段共抽调近120名青年职工，组建临时乘务队伍走进车厢、站在车门，支援客运一线。 一、问题：客流高位运行叠加临客增开，一线服务与作业力量承压 春运期间，旅客出行需求集中释放，列车开行密度提升、临客增开频次加大，站车衔接、乘降组织、旅客引导、重点人群帮扶等任务同步加重。乘务岗位既要完成安全作业，又要面对旅客咨询、行李安置、秩序维护等高频事务，工作“强度”和“精度”双重提升。因此，补充一线力量、提升现场协同效率，成为保障“走得了、走得好、走得安全”的关键环节。 二、原因：以系统调配对冲峰值压力，以实战锻炼提升队伍能力 从运输组织看，春运保障强调系统协同：运力投放、站车组织、服务保障要与客流峰值同频匹配。抽调电务青年参与乘务工作，本质上是基于全局资源统筹的“应急式补位”和“结构性增强”，以内部挖潜缓解阶段性紧张。 从队伍建设看，铁路分工细致，电务岗位长期在“幕后”守护信号设备安全稳定运行，岗位专业性强、纪律性强，但与旅客直接接触的窗口服务经验相对不足。把青年职工放到旅客密集、流程密集的现场，是对沟通能力、应急处置能力、协同能力的一次系统锻炼，有助于形成更强的综合素质和大局观，为今后应对突发客流、重点时段保障积累经验。 三、影响：服务供给更充足，现场协同更顺畅，旅客体验更可感 2月2日23时，襄阳站K4352次临客列车旁，22名襄阳电务段青年职工身着黄色防护服，开启春运首趟值乘任务。这也是该段近年来首次由青年职工集体承担春运临客乘务工作。另外，武昌站开往应城站的K8112次列车上，武汉电务段17名青年职工走上乘务岗位，在车门口引导乘降、协助整理行李、回应旅客需求。 从旅客侧看，春运出行最关切的是“安全”和“顺畅”。一线力量补充后，车门作业、乘降引导、重点旅客照顾等环节更有保障，旅客在高峰客流中的不确定感相应降低。部分旅客对青年乘务员的主动服务给予肯定，认为其认真、热情，增强了出行获得感。 从现场侧看，跨岗支援让更多职工参与到“站车一体”的运行链条中，临客开行、乘降组织、秩序维护等工作获得更多“手”和“眼”，有助于减少拥堵点和等待时间，提高组织效率。 四、对策：培训先行、师徒带教、流程规范，确保“能上岗、上好岗” 跨岗支援的关键在于安全与规范。为帮助青年职工快速完成角色转换，襄阳电务段与相关单位协同联动，推行“线上+线下”融合培训，在空车体开展贴近实战的教学，由经验丰富的列车长、资深乘务员进行带教。培训围绕车门安全开闭、旅客引导与服务、执法记录仪规范使用等关键环节进行“手把手”示范，强调标准化操作与风险意识。 从一线反馈看，“首次上岗紧张、压力明显”是普遍心理。通过师傅随岗指导、班组分工明确、关键环节重复演练，青年职工能更快适应节奏、把握尺度，在确保安全的基础上提高服务效率。铁路部门也通过岗位安排与过程管理，把“热情”转化为“可持续的专业服务能力”，避免因经验不足带来流程偏差。 五、前景：以机制化协同提升韧性，让春运保障更精细、更温暖 春运保障既是运力供给能力的检验，也是综合治理能力的检验。此次电务青年走上乘务岗位，说明了铁路单位在峰值压力下的组织动员能力和协同管理能力。下一步，类似跨岗支援做法可在总结复盘基础上继续制度化、常态化：一上建立分层分类培训与资格准入机制，明确可承担的岗位边界与安全责任；另一方面完善站车联动的协同流程，把人员调配、信息传递、突发情况处置纳入统一指挥链条，以更低成本实现更高韧性的保障体系。 同时，窗口服务的“温度”也需要与“标准”并行。通过让更多青年职工在春运大考中经受历练，有望促进不同工种之间相互理解、形成合力，推动服务从“补位式保障”向“精细化提升”迈进。
春运这场年度大考，不仅检验着交通运输系统的保障能力，更折射出新时代产业工人的精神风貌。当身着黄马甲的电务青年从设备机房走向列车车厢，他们带去的不仅是及时的人力补充，更是技术工人服务民生的责任担当。这种打破岗位壁垒的实践创新，既为春运保障提供了新思路，也为产业工人队伍建设改革带来了新内涵。在加快建设交通强国的征程上，需要更多这样富有时代特色的生动实践。