就在前不久，上海市经济和信息化委员会、上海市交通委员会还有上海市公安局联合搞了个大动作，发布了一个关于自动驾驶的“模速智行”行动计划，目标是在2027年把上海打造成全球领先的高级别自动驾驶引领区。你要知道，现在全球汽车产业都在搞智能化和网联化，上海作为中国最重要的经济中心城市之一，这次可真的是下了血本。 这个计划里面给咱们画了一个很大的饼，说要在2027年的时候，让智能公交、智能出租、智能重卡这些领域的L4级自动驾驶技术真正实现大规模商业化运营。为了实现这个目标，上海可是把指标都定死了：载客人数要超过600万人次，载货量要超过80万标准箱。除了这些，他们还计划建成一批高水平的公共服务平台，比如那个自动驾驶数字孪生训练场。测试开放区域也得扩大到2000平方公里，道路总长度更是超过5000公里，把上海的交通枢纽和产业园区都给覆盖进去。 为了达成这些目标，这个计划从技术研发到市场应用全都给安排得明明白白。首先是搞核心技术攻关，给产业打下坚实的基础。他们把车载大算力芯片、车载操作系统这些底层软硬件的研发突破放在了特别突出的位置。目的就是想培育出一批在细分领域里能打得过全球竞争对手的企业，别到时候被别人卡脖子。 其次就是拓展应用场景，把技术落地变成钱。场景是自动驾驶技术成熟的试金石嘛。这次他们打算乘用车和商用车一起搞、载人和载物一起搞、公共服务和特定作业也一起搞。在乘用车领域，他们要开展L3级自动驾驶汽车上路通行的试点工作。在商用车领域呢？他们选了上海洋山港作为突破口，想把智能重卡的运营模式推向更高阶的“单车全无人”阶段。还有城市巡检和末端物流配送这些领域也被列入了推动的范畴。 最后就是完善产业生态和安全保障体系了。产业要想繁荣必须得有健康的生态环境和安全保障。他们提出要打通数据壁垒释放数据价值；在安全管理上要构建从培训到监管再到应急响应的全链条体系；最重要的是地方政策要跟国家政策衔接好给企业吃定心丸。 总之吧，这个行动计划不光是上海自己的事儿。它是上海服务国家科技强国和交通强国战略的关键举措；是主动拥抱汽车产业深刻变革的体现；是全力培育新质生产力的重要手段。到2027年蓝图成真的时候，上海不仅能形成一个有国际竞争力的产业集群；还能为全球大城市的智慧交通转型提供一个值得参考的“上海样本”。