MG在英国和欧洲累计卖出了100万辆车，上汽集团就把这个记录给拿下了，这是中国品牌在那里卖车卖到最多的一次。光是说100万，这数字听起来没那么震撼，但你想想看，这可是在汽车的老家欧洲市场上，而且卖给的还是以前属于英国的品牌，含金量肯定不一样。其实大家常常会忘了一点，MG不是突然跑去那边抢地盘的，它本来就是欧洲出身的牌子。最早在1924年英国就有了，后来2005年南汽把它买下来，再后来2007年并入上汽集团。所以它身上带着一半的英国血统。这就好比有了本地户口，在右舵的英国、爱尔兰那些地方，大家自然就更信任它一些。 当然光有这个“户口”还不够，真正能在那边站稳脚跟的是车好不好开和能不能买得到。最早2014年他们拿ZS、HS这些燃油车试了试水。到了2020年一下子卖出了5万辆。从那以后就开了挂一样卖得飞快：2021年卖了5万，2022年冲到10万，2023年更是猛增到20万，照这个势头下去，2025年可能卖到30万。六年的时间从5万做到30万，这全靠实际的产品交付撑着。 看2025年这几个数字就知道厉害了！全年在欧洲卖出30万辆车，比去年多卖了30%。12月份在英国单月销量拿到第二，连福特、现代、丰田这些老牌车企都被压过去了。今年1月又卖了近2.6万辆新车，比去年增长了15%。在整个欧洲的市场排名里排第16位，是唯一挤进前20的中国品牌。英国是最大的市场，光是在那里就卖出了37万辆车，其中光电动车就有超过10万辆。这说明不光是燃油车能在欧洲卖得动了。 那为什么能跑出来呢？因为上汽用了一套“全球研发+本土制造+属地运营”的打法。在伦敦专门设研发中心搞设计；在泰国、印尼、印度还有巴基斯坦盖了工厂造零件；甚至还搞了自己的货船来运输车辆。这样就能让车子快速适应本地的需求了。 更重要的是MG没有学低价倾销那一套。像MG4 EV这种电动车在欧洲起价才2.3万英镑左右，直接跟大众ID.3这种硬货去竞争。靠真本事硬刚对手，而不是靠贱卖来换数量。这才是真正的出海！ 不过拿到100万的成绩单还没结束呢。欧盟那边给中国电动车加征了反补贴税，MG肯定是第一个被盯上的。2025年纯电销量虽然只有4.6万辆在卖，但顶着压力还是在增长。以后还得防着关税政策变、本土牌子反扑、还有用户口碑变坏这些难题每一关都不好过。100万辆只是个开始啊！它证明中国品牌能在最难打的欧洲市场活下来了。 接下来要证明的是能不能一直活着活得好。这不仅仅是一个车企的胜利了，是中国整个汽车工业从单纯卖产品到建体系出海的缩影。下一个100万说不定很快就能到了。