理想汽车董事长兼首席执行官李想日前财报电话会上宣布，公司已完成从汽车企业向具身智能企业的全面重构，这标志着造车新势力头部企业战略方向的重大调整。作为目前最赚钱的新势力车企，理想汽车正在通过技术创新来应对日趋激烈的市场竞争。 从财务数据看，理想汽车在2025年实现营收1123亿元，净利润11亿元，连续三年突破千亿元营收并保持盈利。这个成绩反映出公司在产品力和成本控制上的优势。然而，财报中最值得关注的变化是研发投入结构的重大调整。2025年理想汽车研发投入达113亿元，其中AI涉及的投入占比50%，预计2026年研发费用保持120亿元左右，AI投入占比同样维持在50%左右。这一投入比例的提升，充分说明了公司对人工智能技术发展的战略重视。 李想将汽车定义为具有生命力的智能体，认为AI是赋予产品活力的关键。这一理念的提出，反映出新能源汽车产业正从单纯的动力系统革新向智能化深度演进。在当前新能源汽车市场竞争日益白热化的背景下，技术护城河的构建成为决定企业长期竞争力的关键因素。 在产品层面，理想汽车采取"3+2"战略打法应对市场挑战。三大主要发力方向分别是管理好销售体系、确保以L9为主的L系列成功换代、推动纯电车型稳定上量。其中，纯电车型理想i6已跨过最艰难的产能爬坡期，进入稳定交付阶段，后续交付能力将达到2万台水平。二季度理想汽车将发布全新L9系列，下半年推出纯电旗舰SUV理想i9。两个辅助策略则是兑现智能化领域的研发成果和发力海外市场。 针对销售体系的优化，理想汽车推出门店合伙人计划，将门店转变为基本经营单元，赋予优秀店长真正的经营决策权和利润分享权。这一改革旨在解决过去用经销商管理方式管理直营体系的问题，使销售体系更加灵活高效。对于网传"关闭100家门店"的说法，理想汽车总裁马东辉予以否认，强调公司的核心思路是强调质量而非数量。 在成本管理上，理想汽车面临存储芯片等核心零部件成本上涨的压力。马东辉表示，公司采取强化与供应伙伴协同、端到端降本的策略，对有调价机制的合同严格按约定执行，对无约定的合同则与供应商共担成本、共抗周期。新车型定价将综合考虑原材料波动、技术投入和用户价值，保证公司可持续的盈利能力。 对于2026年的市场前景，李想表示判断竞争将更加剧。20万元以上的中高端新能源市场新车数量甚至可能等同于过去三年之和，而大盘增量有限。，理想汽车制定了同比增长20%以上的销量目标，对一季度给出8.5万至9万辆的交付指引。李想表示，2026年是理想汽车第三代平台交付的一年，对产品和技术竞争力有信心。 值得关注的是，理想汽车正在进行管理层代际更新。李想首度回应了部分技术高管和骨干离职创业的现象，表示希望他们在市场竞争中表现得越来越好。同时，他强调内部新一代年轻管理团队能够很好地接任前任所构建的基础，并在未来十年迎接更大挑战。目前在基础模型、具身智能、产品线等核心业务中，大量90后、95后已经胜任"一号位"角色，这为公司的长期发展提供了人才支撑。
新能源汽车行业正从规模扩张转向质量竞争；理想汽车通过研发投入和组织变革布局智能赛道，既是对行业变局的应对，也是自身发展模式的升级。真正的竞争优势最终将体现在产品实力、盈利能力和长期发展韧性上。