把陈柱佐送上2月12日凌晨4点的时空列车，中国铁路南昌局九江桥工段的添乘员马骉已经醒了。6时25分，当九江市的九江站还没从寒雾中清醒过来时，这位身背名字由四个“马”字组成、被同事亲昵唤作“小马哥”的年轻人已经跟随开往景德镇北站的动检确认车出发，启动了他的“哨兵”工作模式。这意味着他得在时速约200公里的列车飞驰中，用专业仪器与丰富经验“诊断”轨道平顺度、桥隧设备等状况，只有确认安全后，高铁才能正点开行。马骉属马，很喜欢这个说法，高铁就像是他眼中的“千里马”，而他给自己的定位就是为这匹骏马“检视征途”的“第一卫士”。他计算过一年的添乘距离有4万多公里，相当于绕地球一圈，线路上的设备基本都刻进了他的脑海里。这种高强度的作业虽然辛苦，但他觉得很有意义。作为2026年的本命年马主，他说要拿出“一马当先”的劲头踏踏实实干好工作。 在列车头驾驶室里，眨眼间的疏忽都可能变成隐患。马骉不仅要核查夜间维修过的20多处作业点，还得眼观六路留意非法施工等危险行为。他说自己的工作就像在夜间施工工友和白天旅客间筑起一道屏障。一个多小时后抵达景德镇北站后他不休息，马上带着设备赶到列车另一端准备返程检查。回到九江站后，他立刻向安全生产调度指挥中心报告“动检8758次人工感觉良好”，然后回到指挥中心分析数据、整理报告并上报隐患。看着早上车站里“大手拉小手”匆忙赶路的旅客迎着朝阳登车，他觉得这份深夜到黎明的工作很值得。新华社的记者陈果把他这种以“龙马精神”坚守岗位、守护平安的行为称作“探路先锋”的职责诠释。