问题——在“看似清闲”的小站，为什么仍要有人守？ 位于重庆市黔江区群山之间的石子坝站，院落不大、业务相对简单：不售票、不办理货物发送与到达，列车运行组织主要依托调度集中系统完成。从表面看，站场作业量不高，日常甚至很少需要人工干预。但春运期间车流密度上升，叠加天气变化、设备负荷增大，“低频但高风险”的突发情况更需要现场人员第一时间响应。今年春节，站长谢勇与副站长蓝伟选择留守，成为小站运行安全的重要“最后一道保险”。 原因——自动化替代日常操作，但无法替代应急与现场处置 近年来，铁路技术装备持续升级，集中调度与远程监测广泛应用，小站人员由过去十余人逐步精简到如今仅剩少数值守。人员减少并不代表风险消失，而是岗位职责从“日常操作”转向“应急处置、综合保障”。一旦出现设备异常、通信信号故障、线路环境变化等情况，仍需要人员在规定时间内到岗确认、隔离风险、配合处置。谢勇介绍，遇到突发事件，白天要求5分钟内到岗、夜间10分钟内到岗，目的就是把影响压到最小，避免风险扩散到行车安全。 黔江地处武陵山区，地形复杂、降雨偏多，汛期风险尤为突出。蓝伟表示，进入防洪季节后，当地雨量一旦超标触发预警，列车运行往往需要采取限速等措施，车站必须有人在岗连续盯控，必要时协同对应的单位开展现场检查与处置。对这样的岗位而言，考验不在于“忙不忙”，而在于“随时能上、必须能上、上了就要解决问题”。 影响——坚守提升安全韧性，也折射基层运行保障的新变化 春运是全年交通运输保障的关键节点。对旅客而言，感受更多集中在客运组织与列车服务；对铁路运行体系而言，安全始终是底线。像石子坝站这样不承担客货办理的小站，承担的是线路区段的运行保障与应急支撑。两名职工守护的，是前后约20公里区段内列车安全通行的“稳定性”和“确定性”。系统运行平稳时，他们的工作往往不显眼；一旦出现突发情况，他们的专业判断与快速行动，直接影响处置效率与风险边界。 同时，小站人员精简带来的结构性变化也更为明显：值守力量减少后，单人多能、连续作战逐渐成为常态，节假日轮换更紧张，也对后勤保障、心理支持与技能培训提出更高要求。谢勇回忆，初到小站时曾感到孤独与单调；蓝伟也坦言，确有同事难以适应远离城市与人群的生活节奏。长期驻守能否保持良好状态，直接关系到应急响应质量。 对策——以制度、技术与保障并重，守住小站安全底线 围绕小站值守的现实需求，业内普遍采取“技术支撑+制度约束+保障配套”的思路：一是完善监测预警与远程诊断，提高故障发现的及时性与定位准确性，让值守人员把精力更多放在关键处置上。二是强化应急响应标准与协同机制，明确到岗时限、处置流程、联动渠道，确保突发情况有人负责、处置可控。三是加强人员培训与岗位练兵，提升一线职工对信号、通信、供电、线路环境等综合问题的研判能力。四是把生活保障纳入安全体系，改善驻站条件、优化轮休安排，提供必要的心理疏导与文化活动资源，减少长期孤独对状态的影响。 石子坝站两名职工也用朴素方式提升生活质量：练字、跑步、规律作息，把日子过得更充实。年夜饭桌上，部分食材来自家里寄送；电话那头家人的理解与支持，让坚守更有底气。对他们而言，岗位的价值不只是“守在这里”，更在于“守得住安全、守得稳运行”。 前景——小站将更“少人化”，但安全保障更需“强人化” 可以预期，铁路智能化、数字化将继续推进，小站的日常操作还会深入减少，远程监测与集中管控能力不断增强。但自动化程度越高，越需要一线值守人员具备更强的专业能力与应急素养，在关键时刻把系统的“信息优势”转化为现场的“处置优势”。未来小站岗位可能更精干，但安全责任不会变，反而会在极端天气增多、运输需求增长的背景下更显重要。通过完善制度设计、优化人员保障、提升协同效率，基层小站仍能在“不起眼的地方”持续托举春运的安全与畅通。
在深山里的小站，面对自动化浪潮，仍有人选择坚守；他们不是与时代对抗，而是用人的责任与经验补上技术在应急处置中的空白。一列列列车在他们的守护下安全通过，千万旅客在他们的值班中平安出行。这份平凡的坚守，是春运安全的重要支点，也是基层工作者责任担当的真实注脚。当夜幕降临、群山静寂，运转室的指示灯依然闪烁，见证着平常日子里那份不动声色的守护。