咱先看一下背景，全球都在搞绿色，航运业也得跟上节奏，“双碳”目标摆在那，谁也跑不掉。这时候，液化天然气LNG就成了大家的首选，它能把硫氧化物、颗粒物还有二氧化碳都给降下去，价格也划算。既然要大量用LNG，配套的加注设施就得赶紧跟上。这不，山东港口烟台港最近拿到了LNG槽罐车水上加注的经营许可，这可是山东在这个领域的头一遭突破。 这事儿办好后，烟台港的服务范围就大了，环渤海那边的船也有了更方便的地方加油。以后停靠的船能直接从专用槽罐船上取油，速度快了，覆盖范围也广了，往返渤海湾还有更远航线的船都能用上稳定的清洁能源。听说为了拿这个证，烟台港下属的单位费了不少劲儿。他们请了专业机构来搞安全论证，经过好几轮评估和优化方案，最后才走完备案流程，这也是为了保证后面的业务能安全合规地搞下去。 其实烟台港搞LNG这块儿也不是头一回了。早在2021年，龙口港区就开始玩整船载运液化天然气可移动罐柜的业务了，用大型甲板船搞起了“一罐到底”的物流模式。这种模式不受传统管道和固定储罐的限制，既能灵活分销又省钱。他们的服务还能辐射到山东、江苏、河北这些地方呢。 现在他们还在忙着搞大接收站项目呢。像中石化龙口LNG接收站还有中城乡西港区LNG接收站这些重点工程都在稳步建设中。等项目都建好以后，年接卸能力估计能突破1150万万吨。这些接收站以后就是区域性的天然气储备和调配中心了，能增强华北、华东那边的供应保障能力。 以前只能搞整船罐柜运输或者水上加注，现在加上大型接收站的布局，烟台港算是把“储、运、供”这一套产业链给打通了。这种模式能把综合运营成本降下来，把能源输送效率提上去。 环渤海这块儿港口多、船多、压力大，有了烟台港水上加注业务的支持，就能跟周边港口一起搭把手建一个清洁燃料供应网。这样一来就能推动近海航线还有内贸航线的船舶用清洁能源了。 烟台港拿到这个资质不光是自家的喜事，也是山东港口绿色转型的一个重要里程碑。以后随着接收站产能放出来还有加注网络变得更完善，烟台港说不定能变成环渤海区域重要的清洁航运能源基地呢。 这种以港口为支点搞清洁能源供应链的做法，就是在给咱们国家能源安全和环境保护同时发力嘛！