“00后”的小年轻王腾振，刚满18岁，就代表中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段阜阳下行运用车间出征了春运的第一线。2004年出生的他，老家在河南虞城，这次是他第一次参加春运。为了把这次的“首秀”给干好，他给自己把学来的业务知识从头到尾都过了一遍。不仅去别的班组问“取经”，他还经常跑到练功车下反复练手，就是为了把那些难搞的检查方法给吃透。 2月2日晚20点多，春运的头一天，王腾振接到任务后，赶紧拎着工具往现场跑。到了那儿，他先把脱轨器监控固定好，插上红旗向同事们发出信号。安全防护工作做完，他就钻进车底开始干活。他从车辆连接处一直查到悬挂件，又把手柄从人力制动机摇到空气制动阀，每一个零部件他都看得仔仔细细。不一会儿，敲车轮的“叮叮当当”声就响起来了。 干到夜里6点53分的时候，王腾振感觉两只眼睛都快睁不开了。可刚接了第14趟车的活儿一到现场，迎面吹来的寒风吹得他立马清醒了不少。“这趟是始发列车，得给它来个全身‘体检’。”他对旁边的人说，“做制动机试验要来回跑四趟，大家急的时候得跑起来，这就叫‘跑风’。” 回到更衣室脱下工作服一看，手腕上的健康手环显示他走了37632步——这一夜他至少徒步了28公里。在他的工作手册上也多了一串数字：14列一共检查了223辆车，维修了19处故障还有2处重点问题得到了车间的奖励。 王腾振刚上来就干了一件大事：发现机后50位闸瓦上部有个金属镶嵌物。他赶紧喊来班组长郑勇处理。等活儿干完了，郑勇看着王腾振头上微微冒的汗语重心长地劝道：“腾振啊，今年你第一次参加春运别太紧张了。按照流程来就行了，碰到搞不定的就喊我一声。” 这次的“首秀”算是圆满完成了。2月3日凌晨的最后一趟车缓缓开走后，王腾振才拖着疲惫的身子回到休息室休息。